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GP da Hungria: Estratégia alternativa, após mau arranque, dá vitória a Lando Norris

Por a 3 Agosto 2025 15:48

Um final de cortar a respiração no GP da Hungria. Lando Norris venceu a corrida, depois de um mau arranque e uma estratégia alternativa que lhe abriu as portas a uma vitória merecida. Uma gestão fabulosa dos pneus duros, com um ritmo impressionante na primeira metade do segundo stint e uma defesa irrepreensível aos ataques de Oscar Piastri, que teve de se contentar com o segundo lugar. Uma excelente estratégia da McLaren que permitiu a Norris encurtar as distâncias nas contas do título. Piastri ficou frustrado com o resultado, mas também fez uma bela corrida, sem hipóteses de passar Leclerc, que na primeira metade da prova foi rapidíssimo.

Em terceiro lugar, George Russell, com uma excelente corrida, à frente de um frustrado Charles Leclerc, furioso com a equipa e com a gestão de uma questão no cockpit que ainda não é conhecida do público. Mas a irritação de Leclerc era evidente, pois mostrou andamento para ganhar, mas um pormenor mal gerido terá deitado tudo a perder.

Fernando Alonso, com uma corrida muito forte, terminou em quinto, à frente do seu protegido Gabriel Bortleto, com um estupendo sexto lugar para o jovem piloto que melhora a cada corrida. Ficou à frente de Lance Stroll e Liam Lawson conseguiu aguentar o oitavo lugar, com Max Verstappen a não conseguir passar o seu ex-colega de equipa (sinal claro das dificuldades da Red Bull neste fim de semana) e Kimi Antonelli completou o top 10, à frente de Isack Hadjar e Lewis Hamilton.

O filme da corrida

Foi com céu nublado e com ameaça de chuva que os pilotos e equipa do Campeonato do mundo de F1 se prepararam para o GP da Hungria. Com 32,6 °C de temperatura do asfalto e 22 °C de temperatura do ar, um ambiente muito mais fresco do que os fervorosos fãs húngaros foram experienciando nos dois dias anteriores.

Charles Leclerc largava da pole, com Oscar Piastri ao seu lado e Lando Norris logo atrás, com a ameaça de George Russell. A terceira linha era monopolizada pela Aston Martin, à frente da surpresa Gabriel Bortoleto e Max Verstappen. A Racing Bulls estava instalada na quinta linha da grelha.

O risco de chuva era de 20% e a meteorologia ameaçava alterar as contas dos estrategas das equipas.

Apenas Carlos Sainz, Alex Albon, Nico Hülkenberg largavam com pneus macios enquanto Pierre Gasly e Lewis Hamilton com pneus duros.

Mau começo para Norris

Leclerc largou bem e manteve a posição mesmo sob pressão de Oscar Piastri. Lando Norris voltou a ter um mau arranque e caiu para o quinto lugar, atrás de George Russell e Fernando Alonso. Max Verstappen perdeu uma posição para Liam Lawson. Gabriel Bortoleto ganhou um lugar a Lance Stroll e Oliver Bearman subiu ao top 10 à custa de Isack Hadjar.

Leclerc ganhou um segundo de vantagem para Piastri na primeira volta, com Russell a um segundo do McLaren #81. Norris conseguiu passar Alonso na volta 3, pouco depois de Verstappen ter regressado ao oitavo posto.

A corrida entrou em ritmo de gestão e a ordem era Leclerc, Piastri, Russell, Norris, Alonso, Bortoleto, Verstappen, Stroll, Lawson e Bearman. Já se falava da possibilidade de uma paragem apenas. Hulkenberg foi penalizado com cinco segundos por falsa partida. A diferença de ritmo do top 4 para os restantes era impressionante. Os quatro primeiro rodavam no segundo 21, Fernando Alonso segurava um comboio que viajava no segundo 23.

Uma ou duas paragens?

Na volta 15 começaram-se a lançar os dados da estratégia com os pilotos abaixo do top 10 a entrarem nas boxes pela primeira vez enquanto na frente se faziam contas para entender se a paragem única era possível. Duas voltas depois, Max Verstappen entrava nas boxes e as equipas do topo da tabela preparavam as primeiras paragens. Oscar Piastri entrou para tentar o undercut a Leclerc (pneus duros). Leclerc entrou na volta seguinte e manteve-se à frente de Piastri, com Norris agora na liderança.

Na volta 25, Norris tinha 9 segundos de vantagem para Leclerc, apesar de ainda não ter parado, seguido de Leclerc e Piastri a 2,1 segundos do monegasco. Alonso, em quarto, defendia-se de Russell, mas a luta durou apenas duas voltas.

Momento decisivo para Norris

A situação de Norris exigia uma decisão diferente ao nível da estratégia, e o britânico aceitava o desafio de uma paragem apenas. Leclerc estava descontente com a equipa, pressionado por Piastri, com Russell a já 8 segundos do McLaren. A luta entre Verstappen e Hamilton pelo 11º lugar aqueceu na curva cinco e Hamilton foi obrigado a ir largo para evitar o contacto.

Na volta 31, Norris entrou nas boxes para colocar pneus duros e iria tentar chegar ao fim da corrida com este conjunto.

A meio da corrida, Leclerc continuava sob pressão de Piastri, com Russell em terceiro e Lando Norris em quarto com um excelente ritmo, que o poderia permitir estar na luta pelos primeiros lugares.

Volta 40, Charles Leclerc entrou para as boxes (pneus duros) para evitar o undercut de Piastri, que assumiu agora a liderança. Verstappen estava também a tentar uma única paragem, apesar de ter sido dos primeiros a trocar de pneus. Hamilton entrou na volta 43 para colocar pneus médios. Lando Norris pressionava Russell que entrava para colocar o segundo conjunto de pneus duros. O excelente ritmo de Norris nas primeiras voltas com este conjunto de pneus revelar-se-ia crucial.

46 voltas depois do arranque, Piastri entrou nas boxes para colocar o segundo conjunto de pneus duros, regressando ao terceiro lugar, atrás de Leclerc. Norris estava na liderança com 7 segundos de vantagem para Leclerc.

Verstappen abortou a tentativa de uma paragem apenas e colocou o segundo conjunto de pneus duros na volta 50. Na frente, Piastri pressionava Leclerc e Norris conseguia manter a distância para o piloto da Ferrari.

Piastri ao ataque

Na volta seguinte, Piastri passou Leclerc com uma facilidade impressionante e agora era segundo, na perseguição a Lando Norris. Para Oliver Bearman a corrida terminou mais cedo com problemas motivados por danos no eixo traseiro.

Charles Leclerc estava frustradíssimo com a equipa, queixando-se de um problema, com George Russell a aproximar-se do carro #16. Do lado de Piastri o ritmo era impressionante e aproximava-se de Norris.

A dez voltas do fim, Russell fazia a primeira ameaça a Leclerc, mas na segunda tentativa, Russell conseguiu agarrar o terceiro lugar. Leclec, que largou da pole, estava agora em quarto, sem ritmo para lutar por mais. Com esta luta despachada, faltava a luta Mclaren vs McLaren.

O tráfego à frente de Norris prometia dores de cabeça, pois o trio estava na luta pelo 10º lugares. Faltavam cinco voltas para o fim. A luta entre colegas de equipas foi quente, muito quente, mas Norris conseguiu defender-se e manter o primeiro lugar até ver a bandeira de xadrez. Uma vitória inesperada, dado o arranque de Norris. Piastri e Russell acompanharam o britânico no pódio. Seguiram-se Leclerc, com uma penalização de cinco segundo pela defesa mais agressiva à manobra de Russell, Alonso, Bortoleto, Stroll, Lawson, Verstappen e Antonelli.

Foto: Philippe Nanchino /MPSA

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14 comentários

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  1. jo baue

    3 Agosto, 2025 at 16:18

    Muito frustrante para quem viu a corrida com amigos tifosi da Rossa ver aquela parte final, é a 1a vez que ouço as comunicações Ferrari com o monegasco a cortar a meta em total silêncio juntamente com o muro. Pressão nos hard ? Espero esperamos, explicações do risonho pároco francês .
    De resto, 1)domínio absoluto dos McL – à maneira da McL – e a pity devia pagar uma rodada aos foristas 2) o Russell é baixinho, como novamentese de constata nas suas comunicações/ rádio e 3) que tristeza o gim do Estoril face a este circuito que já vai em 40 edições seguidas.

  2. Luis Filipe

    3 Agosto, 2025 at 16:21

    Apenas parabéns a McLaren por ter uma dupla de pilotos fantásticos e de os deixar lutar entre si. Seja qual for que ganhe o campeonato poderá ter orgulho.

  3. Guilherme Moreira

    3 Agosto, 2025 at 16:22

    Corrida entretida mas nada de especial, mesmo assim foi da top 5 desta temporada na minha opinião não era dificil tambem! Excelente corrida dos 2 Mclaren Mercedes a conquistar mais uma dobradinha, acho injusto o Piastri não ter vencido, ele fez tudo bem, mas mais uma vez a Mclaren com a estratégia prejudicou-o e beneficiou o Norris, não há como esconder as evidencias, claro que o Pity e outros fanaticos não vão ter a humildade para o admitir, quanto aos criticos que continuam a não gostar dos meus comentarios, estão do seu direito, mas não vou responder a provocações e maldades, e só vão ter o meu desprezo, tambem foi a primeira e ultima vez que o digo, podem continuar se quiserem a vontade vivemos numa democracia, só não esperem resposta que não a vão ter, obrigado! A Mclaren e a Mercedes são 2 equipas diria iguais, sinceramente esta hegemonia da Mclaren que começou em Miami de 2024 e este ano ainda é maior, para mim é quase igual à da Mercedes de 2014-2020, mas isso são outros quilhentos! Agora coincidencia das coincidencias, a Mclaren é inglesa e está a levar o seu menino querido ao colo, quando sabemos que o Piastri é um piloto mais completo, mais frio, que comete menos erros, mais consistente, e já deveria ter pelo menos 20 pontos de vantagem para o inglês e estar mais perto do titulo, se o Piastri perder o titulo no final desta época eu preferia ir para a Alpine ou Aston Martin e não continuar na Mclaren! Russell excelente podio e corrida, o Mercedes em ritmo de corrida sobretudo nos duros que sempre foi o seu pneu favorito e mais forte desde que a Pirelli está no mundial, teve um ritmo quase tao bom que os Mclaren, e se não fosse aquelas voltas perdidas atras do ferrari tinha talvez lutado pela vitoria, nunca saberemos! Leclerc que com os medios estava a fazer uma corrida excelente e a controlar a vantagem para os mclaren, e a vitoria a primeira da epoca e merecida parecia ser possivel e estar perto, afinal tudo não passou de uma miragem e ilusão, e o ferrari nos duros como sempre na historia foi o seu pneu menos bom, foi comida pelos adversários com motor mercedes que nos duros sempre são felizes e os latinos comeram pó e ficaram a chuchar no dedo, nao percebi o que o Leclerc quis dizer no radio, se foi apenas desculpas e tentar desculpar-se do fracasso ou alguma afinação da asa dianteira ou da pressão dos pneus! A Aston Martin pois bem, já o digo desde Imola e Canada, que os carros mais competitivos do segundo pelotão são a Aston Martin e a Sauber, e cada corrida confirma isso, o Alonso geriu sempre bem um carro que ainda é duro com os pneus, que em tanque cheio ainda não tem o downforce e apoio aerodinâmico para os carros de topo, e com muita degradação dos pneus sobretudo macios e medios, mas com os duros o ritmo foi bom teve até proximo dos mclaren e do russell 5 decimas por volta +- salvo erro, e ganhou mais de 10 segundos ao ferrari do leclerc nas ultimas 15 voltas da corrida, os upgrades parece que funcionaram o Adrian Newey deve ter dado uma ajuda preciosa e a equipa pode sonhar com o quinto ou sexto lugar do mundial de construtores, o que até Espanha parecia uma miragem e sonho! Enorme corrida do rookie Gabriel Bortoleto com um carro muito equilibrado e facil de conduzir, mostra o seu potencial e merece uma oportunidade numa equipa melhor, se a Audi for um fracasso espero que não, tem velocidade para lutar com os melhores sem duvidas! Mais uma grande corrida do Lawson a bater mais uma vez o seu colega de equipa Hadjar que em qualificação parece uma maquina mas em ritmo de corrida e gestão ainda não está lá, o Lawson bater o red bull do max deve ter sabido pela vida a mostrar o quão injustiçado foi pelo Horner e Marko e que tem talento e velocidade para ser um piloto bom! Red Bull a passar as passas do Algarve nesta pista, carro sem grip mecanico e aderencia e downforce parecia o Bahrein all over again, a hegemonia da Red Bull acabou para sempre nunca mais vão voltar a ganhar nenhum mundial em condições normais e anormais, e vão sofrer em Zandvoort e Singapura certamente pistas com curvas lentas e de grip, talvez em Monza e Baku ainda mais o Max consiga lutar por um podio, acho que 2026 o Max ainda vai sofrer mais e o Red Bull vai ser um carro de segundo pelotão e nem o talento do Max vai disfarçar as dificuldades do carro, em 2027 vejo o Max na Ferrari ou na Aston, a Mercedes não encaixa na personalidade do Max e tendo interesses em Inglaterra sempre teve nunca iria permitir que o Max tivesse um carro que pudesse igualar ou ultrapassar o Hamilton em titulos, e há muitos interesses e dinheiro em jogo para impedir isso, claro que uma marca como a Mercedes vai ter sempre a folha limpa se fosse em Portugal ou Espanha saberiamos muita coisa, mas tanto no futebol como na f1 em Inglaterra e Alemanha existem muitos interesses e dinheiro e todos os escandalos serão escondidos ao contrario dos paises latinos, mas isso são conversas para outro rosario e muita gente fria e mesquinha que cada vez há mais em Portugal e nas grandes cidades que não se identificam com os latinos nunca o vão admitir! Venha o verão e as ferias de verão, que bem precisamos, e venham as corridas que vamos ter uma grande luta pelo titulo entre Piastri e Norris, e entre Ferrari e Mercedes no segundo lugar do mundial de construtores, e entre Sauber, Williams, Aston Martin e Racing Bulls pelo quinto lugar!

  4. Pity

    3 Agosto, 2025 at 16:25

    Oh Jo, porque é que eu devia pagar uma rodada? É porque você já não tem garantia? 🙂 🙂 🙂

  5. Canam

    3 Agosto, 2025 at 16:31

    Mais uma vitória à Norris ou seja vindo de trás e ajudado pela equipa com a estratégia certa. Mas os pneus nos Mcclaren duram uma vida como é sabido. Dentro do argumento do, ganhas tu aqui, ganho eu a próxima,será do Piastri. Mas o team parece ter uma “ligeira preferência” pelo inglês, mais velho, está lá há mais tempo, etc. Veremos.
    A Ferrari partiu-se toda . um carro na 1ª metade e outro na 2ª metade. Esquisito. Do Hamilton nem falar.
    É o campeonato de uma nota só ,mas com 2 interpretes.

  6. necax007

    3 Agosto, 2025 at 16:41

    Parabéns à McLaren pela excelente corrida. Mantém-se fieis as suas regras. Deram aos dois pilotos estratégias de vencerem a corrida e fizeram duas paragens de 1,9s.

  7. Pity

    3 Agosto, 2025 at 16:52

    Gostei da corrida, e não foi só por causa do vencedor. A pista não facilita em nada as ultrapassagens, ainda assim, assistimos a algumas lutas. Hoje, o “pecado” do Norris foi ter largado bem mas, ao ficar tapado pelo Piastri, perdeu dois lugares. Recuperou um em pista, o resto deveu-se a uma estratégia diferente. Repararam no pormenor do Norris no pódio, a arrumar o troféu antes de soltar o champanhe?
    Piastri quase estragou tudo no final, provando que é humano, também erra. Russell com uma boa corrida. Esperava mais do Leclerc, depois da pole de ontem, mas adorei a refilice dele no rádio.
    Boas corridas de Alonso, Bortoleto e Stroll.
    Lawson a terminar na frente de Verstappen! Antonelli conseguiu chegar aos pontos.
    A táctica alternativa do Hamilton não resultou.

  8. Pity

    3 Agosto, 2025 at 17:06

    Olha o Gui a falar de fanatismo! Não meu caro, eu não sou fanática, e não, o Piastri, hoje, não fez tudo bem.

  9. jo baue

    3 Agosto, 2025 at 17:08

    Ahaha Era para aproveitar o seu momento de euforia após aqueles últimos kms em apneia !

    Garantia4

  10. Pity

    3 Agosto, 2025 at 17:13

    O meu momento de euforia é parecido com o do Piastri, fico contente, apenas.

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