GP Catar F1: FIA considerou incidente de corrida o toque entre Ocon, Pérez e Hülkenberg
O Colégio de Comissários Desportivos não tomou qualquer ação disciplinar a qualquer um dos três pilotos envolvidos no acidente da curva 2 que resultou na desistência de Esteban Ocon, Sergio Pérez e Nico Hülkenberg durante a corrida Sprint do Catar.
Ouvidos os pilotos e analisadas os vídeos ‘onboard’ de cada monolugar, o CCD considerou que nenhum dos 3 envolvidos teve responsabilidade total pelo acidente. Após a análise, os comissários da FIA consideraram que Ocon deu espaço suficiente para que juntamente com Hülkenberg conseguissem negociar a entrada na curva 2, sem conseguir ver que Pérez tinha aproveitado a saída mais lenta dos dois adversários, que lutavam pela mesma posição, para se colocar ao lado de ambos. Ou seja, o CCD considera que havia condições para Ocon e Hülkenberg fazerem a curva, mas Pérez entrou na equação e deixou de existir espaço suficiente em pista para os três carros lado a lado.
Não foram tomadas mais medidas, considerando o CCD que se tratou de um incidente de corrida e nenhum dos três pilotos foi predominantemente culpado pelo contacto.
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Leandro Marques
8 Outubro, 2023 at 10:19
Já tinha lido isto há umas horas e fiquei de queixo caído. Passado umas horas ele continua na mesma…
Danny Ric Fan Club
8 Outubro, 2023 at 10:28
Este incidente é igualzinho ao da partida do GP de Singapura de 2017, que envolveu o Verstappen e os dois Ferrari. Na altura os comissários não aplicaram sanções: podiam ter penalizado um ou mais pilotos com perda de lugares na grelha de partida para o GP seguinte, mas não o fizeram. Parece-me haver muita coerência nesta decisão de ontem. Não podemos atribuir a culpa a um piloto só porque não é da nossa simpatia, como muitos fizeram em relação ao Vettel em 2017. O Ocon é um piloto demasiado agressivo nas defesas e nas ultrapassagens, mas neste caso não foi o culpado.
Pity
8 Outubro, 2023 at 11:21
Aceito a decisão dos comissários, mas considero que, a culparem alguém, seria o Ocon.
Há uma diferença em relação a Singapura 2017: nessa corrida, o incidente deu-se na largada, onde é mais fácil ser desculpado. O de ontem foi a meio da corrida. Eu desculpo mais um incidente na largada do que durante a corrida.
Danny Ric Fan Club
8 Outubro, 2023 at 11:45
A dinâmica é a mesma, o que difere é a velocidade.
Leandro Marques
8 Outubro, 2023 at 11:53
É que uma coisa nada tem que ver com a outra.
Leandro Marques
8 Outubro, 2023 at 11:52
Nao comparemos a estrada da beira com a beira da estrada. Não se pode comparar situações na largada com situações a meio de uma corrida.
Danny Ric Fan Club
8 Outubro, 2023 at 12:03
Porquê, se a dinâmica é exactamente a mesma?
E prefiro este ditado: «não confundir a obra-prima do mestre com a prima do mestre-de-obras». 🙂
Leandro Marques
8 Outubro, 2023 at 13:42
Como a dinâmica é a mesma se no arranque estão 20 carros envolvidos a tentar manter ou ganhar posições? Com pneus frios ainda por cima?
Nuno Fernandes
8 Outubro, 2023 at 11:20
Que palhaçada…
Pity
8 Outubro, 2023 at 11:24
Ocon e Perez envolvidos num incidente? Onde é que eu já vi isso? Ah… espera foi na “falecida” Force India, quando eram colegas de equipa 🙂 🙂 🙂