Lewis Hamilton voltou a ser o mais rápido da segunda sessão de treinos livres. O britânico, com pneus médios rodou em 1:29.018s. O seu colega de equipa, Valtteri Bottas precisou de um pouco mais para concluir a sua volta mais rápida e ficou a 0.061s do tempo de Hamilton. Pierre Gasly surgiu entre os três primeiros e foi o piloto mais rápido com pneus macios. Max Verstappen ficou com o quarto tempo da sessão, que ficou marcada também pelo grave acidente de Charles Leclerc muito perto do final da sessão.
A segunda sessão de treinos livres realizou-se em condições semelhantes às que os pilotos vão ter amanhã na qualificação e no domingo durante a corrida, como tal, foi extremamente importante para equipas e pilotos obterem o máximo de dados possíveis.
Max Verstappen iniciou novamente melhor a sessão, colocando-se no topo da tabela de tempos, mas logo nas primeiras tentativas de voltas rápidas, os Mercedes passaram para o topo. Primeiro Valtteri Bottas rodou em 1:29.079s e alguns momentos depois, Lewis Hamilton em 1:29.018s.
Max Verstappen sentiu algumas dificuldades em colocar a temperatura correta nos pneus macios e não devia ser o único piloto, já que Fernando Alonso foi o primeiro piloto a colocar-se no top 5 com este tipo de composto da Pirelli. O espanhol, pouco depois de meio da sessão, subiu ao quarto posto com o tempo 1:29.441s. Pierre Gasly bateu o tempo de Alonso e até de Verstappen, com pneus macios, ficando a 0.081s do tempo de Hamilton, que continuava no topo da tabela de tempos.
A cerca de 20 minutos do fim da sessão, a maioria dos pilotos iniciou a simulação de corrida. Para já, parece que a Mercedes tem algum ascendente sobre a Red Bull, dando razão àquilo que disse Christian Horner durante a semana passada.
Perto do final da sessão, Nikita Mazepin teve uma pequeno pião, mas o pior estava reservado para pouco depois. Charles Leclerc teve um saída de pista e bateu violentamente nas proteções do circuito, tendo o Ferrari ficado completamente destruído. Vai ser uma noite muito trabalhosa para a Scuderia. O piloto saiu do carro pelos próprios meios.
É uma grande incógnita para a Red Bull o que fazer. Se mudarem de motor, poderão ter dificuldades em recuperar posições, mas poderão beneficiar em caso de Safety Car. Se não mudarem, ainda se arriscam a ser suplantados pela dupla da Mercedes, mas fora da possível confusão do meio do pelotão pós partida, ou de beneficiarem de algum erro ou evento evolvendo a dupla da Mercedes. Dai que a mudança a de motor já deveria ter ocorrido no Qatar.
É o motor apimentado,bem temperado e cheio de “pozinhos mágicos”. O costume.
O circuito é muito bom e propício a muita pancada. A corrida vai ter vários safety cars quase de certeza.
Batalha estratégica em grande estilo.
A questão é que supostamente esse motor apimentado só vai ser montado amanhã. Na qualificação esperem bem acima de meio segundo.
A troca de motor neste circuito para a Red Bull, poderá não surtir grande efeito, caso as ultrapassagens sejam muito difíceis, correndo o risco de deixar os Mercedes a controlar confortavelmente o gap.
Esqueceu-se de referir a asa mágica batoteira, se vai usar teorias da conspiração, ao menos use todas.
O “motor inferior”…é só instalado amanhã no carro do Hamilton. Por isso o gap com a “carroça” para o “carro superior” do Verstappen, ainda poderá ser maior.
Já você é um verdadeiro Joseph Goebbels, um autêntico ministro da propaganda, que não se acanha em afirmar os maiores disparates sobre monolugares inferiores e afins, tudo para elevar o führer Lewis Hamilton a níveis de endeusamento que até faz corar os mais acérrimos e fanáticos fãs de Ayrton Senna.
Da parte da Mercedes já há batotice Há muito tempo…. Anos…
Concordo