GP Abu Dhabi F1: Mercedes apresenta protesto
Era quase inevitável. Depois da confusão no recomeço da corrida após Safety Car em que a Mercedes se sentiu lesada, a equipa germânica apresentou um protesto à FIA.
A FIA lançou uma nota onde se pode ler o seguinte: “Protesto da equipa de Fórmula 1 da Mercedes-AMG PETRONAS contra o carro 33, alegado violação do Artigo 48.8 do Regulamento Desportivo de Fórmula 1 da FIA de 2021”.
O artigo 48.8 diz o seguinte:
Com exceção dos casos enumerados em a) a h) abaixo, nenhum piloto pode ultrapassar outro carro na pista, incluindo o Safety Car, até passar a Linha (ver Artigo 5.3) pela primeira vez após o Safety Car ter regressado às boxes.
As exceções são:
a) Se um piloto for sinalizado para o fazer a partir do Safety Car
b) Nos termos dos artigos 41.1c), 48.12, 51.6 e 51.12 abaixo.
c) Ao entrar nas boxes, um piloto pode passar outro carro que permaneça na pista, incluindo o Safety Car, depois de ter atingido a primeira linha do Safety Car.
d) Ao sair das boxes, um piloto pode ultrapassar, ou ser ultrapassado por outro carro na pista antes de chegar à segunda linha de carros de segurança.
e) Quando o Safety Car regressa às boxes, pode ser ultrapassado por carros na pista uma vez atingiu a primeira linha do Safety Car.
f) Enquanto na entrada das boxes, no pit lane ou na saída das boxes, um piloto pode ultrapassar outro carro que também está uma destas três áreas.
g) Qualquer carro que pare na sua área de garagem designada enquanto o Safety Car estiver a utilizar o pit lane
(ver Artigo 48.11 abaixo) pode ser ultrapassado.
h) Se algum carro abrandar com um problema óbvio.
Foi também apresentado outro protesto por infração do Art. 48.12 que diz o seguinte:
Se o diretor de corrida considerar seguro fazê-lo, e a mensagem “LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE” será enviada a todos os concorrentes através do sistema oficial de mensagens, quaisquer carros que tenham voltas de atraso em relação ao líder, serão obrigados a passar os carros na volta do lider o Safety Car.
Isto só se aplicará aos carros que foram dobrados no momento em que passaram a Linha de meta no final da
volta durante a qual cruzaram a primeira linha de Safety Car pela segunda vez após o Safety Car ter sido destacado.
Tendo ultrapassado os carros na volta do líder e o Safety Car, estes carros devem então prosseguir a uma velocidade apropriada, sem ultrapassar, e fazer todos os esforços para assumir posição na parte de trás da fila de carros atrás do Safety Car. Enquanto estão a ultrapassar, e para que isto possa ser realizado em segurança, os carros na volta do líder devem permanecer sempre na trajetória, a menos que seja inevitável um desvio da mesma. A menos que o diretor de corrida considere a presença do Safety Car ainda é necessária, uma vez que o último carro dobrado tenha passado pelo líder o Safety Car regressará às boxes no final da volta seguinte.
Se o diretor de corrida considerar que as condições da pista são inadequadas para ultrapassar a mensagem
“OVERTAKING NÃO SERÁ PERMITIDO” será enviado a todos os concorrentes através do envio de mensagens oficiais
sistema.
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CHORA lewis hamilton. CHORA MERCEDES.
” The Team will not be appealing Lewis’ disqualification from Quali.
We want to win these World Championships on the race track.”
https://twitter.com/MercedesAMGF1/status/1459588786107654150
— Têm a cara como aquele parte do corpo onde não chega o sol.
— Último pensamento: estamos a assistir ao delírio de omnipotência do toto; como quando o “mau” do filme não aceita a derrota e procura a autodestruição total, dele e de todos os rivais juntos. Péssimo espectáculo. Ao nível do que vimos n vezes no DTM.
Talvez Wolff tenha razão e consiga provar, exibindo o contrato que Masi parece ter assinado com a Mercedes para 2021 integrando assim a equipa em Part Time desde o início da época, o que o obrigará a trabalhar agora para a Mercedes a partir das 18 o que já é antes das 19:45 (hora local), que creio ser a dead line para os comissários analisarem o protesto e ouvirem as partes.
Acho muito bem, o diretor de corrida não cumpri-o o regulamento da FIA , todos os carros com voltas de atraso tinham que passar a linha de safty car antes do reinicio da corrida, e uma vez que nem todos os fizeram o próprio Max ou outro qualquer que estivesse a lutar por posição também não podiam ultrapassar, está aqui um bonito imbróglio, quero ver como a FIA vai descalçar esta bota criada pelo Masi.
E quantas penalizacoes deu ao Hamilton em troca de advertências ao longo da época z toda? … Não conta claro, por isso os identifico como sempre os identifiquei… Porcos.
Enumera lá!!!!!!mas enumera mesmo ou é só letra?????
Estou a espera.
Não vão por aí, Mercedes. Por muita razão que tenham, a verdade é que não foi hoje que Hamilton perdeu. Hamilton perdeu este campeonato em Baku, quando apertou o botão mágico.
Apesar de ter torcido pelo Hamilton, não quero vê-lo vencer na secretaria, nem ele nem Verstappen merecem isso.
Mas o Hamilton também não merece ser espoliado de um campeonato (não está em causa uma corrida mas sim um campeonato) por um erro do diretor de corrida, ou não acha
Esperemos pela Douta análise do Gui.
Acho que sim, quando recuperar do ataque cardíaco (estou a brincar)
Essa foi boa :;)
Bem visto, proponho um abaixo assinado para entregar ao nosso querido guru Gui o lugar do Masi.
O director de corrida asneirou tanto este ano, que entre o “deve e haver”, deve estar ela por ela para os dois lados.
Nesse campo o max perde sem dó nem piedade.
Aliás o Hamilton ao longo do Campeonato foi sempre “espoliado”… É preciso ter grande cara de pau!
Letra mandas tu, diz lá onde foi o Lewis beneficiado e o Max prejudicado?????
Podemos dizer que Hamilton perdeu por causa de Baku como o Verstappen ganhou por causa de Spa. Acho que o justo hoje era por bandeira vermelha, reorganizar o pelotão e dar escolha de pneus aos pilotos. Verstappen teve a sorte da corrida do seu lado, trocou de pneus 2x com VSC e SC enquanto que o Hamilton tinha os pneus desde a volta 15 ou antes
Spa acabou por não influir, já que, mesmo sem Spa, Verstappen ganharia por um ponto, enquanto em Baku, Hamilton desperdiçou (é o termo correcto) no mínimo, 18 pontos, talvez mesmo 25, porque Perez estava com problemas.
Não havia razão para bandeira vermelha.
Não concordo por uma questão Pity. O Verstappen não faria em Monza o que fez se não tivesse beneficiado em SPA.
FIA .Masi. Directores de Corrida.
Afinal quem é que são mesmo os protagonistas do F1wrestling21?? Pergunto por um amigo. E claro, sou 1 dos que não “gosta verdadeiramente da F1”, pois esses continuam com a lacrimucha ao canto do olho.
FIA .Masi. Directores de Corrida.
Afinal quem é que são mesmo os protagonistas do F1wrestling21?? Pergunto por um amigo. E claro, sou 1 dos que não “gosta verdadeiramente da F1”, pois esses continuam com a lacrimucha ao canto do olho, estamos a viver algo de Histórico e de irrepetitível.
Depois de tanta confusão durante 2021 , Masi optou por fazer o pior possível e deixar o resultado final de um campeonato memorável para a secretaria, e assim tira o brilho a ambos protagonistas e deixa o clima entre todos abaixo de zero. Enfim, ao menos a Netflix deve ter aberto bem os cordões à bolsa, nem imaginado por um louco o campeonato teria sido como foi…
Michael Masi não deveria continuar como Diretor de Corridas. Indeciso, tomou decisões equivocadas, confusas.
Hoje ninguém pergunta porque a FIA não mandou o hamilton deixar passar o Max, primeira vergonha, quando o giovinazzi parou numa saída de curva a FIA demorou imenso a decidir pelo SC virtual e depois foi justificar a decisão a Mercedes, outra vergonha, depois ia haver outra vergonha não tirando os dobrados da frente do Max, corrigiram tarde mas tinha que ser feito eram vergonhas a mais para decidir um campeonato.
Isso de retirar os dobrados, é justo onde? Um piloto perde tempo a dobrar atrasados, o que está atrás já não perde e acham isso justo? sinceramente…
É o regulamento.
Vejo que os colegas foristas são especialistas em direito. Já me fazem lembrar os 99% de portugueses especialistas em virulogia.
Eu quero ver desporto. O 44 tinha um avanço considerável e 2 ou 3 carros entre ele e o Max. Por razões de segurança alheias ao desporto entra o SC. Por que é que qd este sai, não há carros no meio e o Max está em cima dele? Onde está a verdade desportiva? Se é inquestionável a necessidade dos SC, por que é que não é usada sempre a opção VSC? Esta respeita melhor a verdade desportiva!!