O GP do México foi vencido por Max Verstappen depois de ter controlado a corrida quase como quis, depois de boa largada, ultrapassando os dois Mercedes que tinham vantagem na grelha mexicana. Essa foi a manobra que permitiu a vitória confortável do neerlandês e permite ter aumentado a vantagem no campeonato para Lewis Hamilton.
No final da corrida, choveram críticas a Valtteri Bottas pela forma como abordou a primeira curva, depois de uma clara má partida.
Falando no habitual vídeo “debrief” no canal de Youtube da Mercedes, James Vowels explicou a forma como a equipa tinha delineado a estratégia para a abordagem da curva 1. “A estratégia e a abordagem à curva 1 eram bastante simples. Para Valtteri, se ele tivesse uma boa largada, ia permitir Lewis ficar no seu cone de aspiração e certificar-se de que cobria a ameaça de Verstappen. Na partida, como se verificou, Valtteri teve um começo ligeiramente pior do que Verstappen e Lewis – não muito, cerca de quatro metros, mas foi o suficiente para que Lewis não fosse capaz de se posicionar atrás”, disse o engenheiro.
“O facto de Verstappen ter começado bem significou que estava ao lado de Valtteri muito, muito rapidamente. O resultado disso foi que acabaram por estar os três lado a lado, na travagem para a curva 1. Com 3 carros lado a lado, Verstappen conseguiu estar na trajetória ideal para a curva 1, deixando tanto Bottas como Hamilton a lutar com menos tração”. Mas Vowles não sentiu que a trajetória de Verstappen fosse suficiente para ter levado a uma diferença tão grande em travagem, deixando escapar que a manobra do piloto da Red Bull foi um tanto ou quanto, um golpe de sorte. “Mesmo assim, as diferenças na travagem deveriam ter sido de alguns metros, não talvez a diferença que se viu. Em última análise, os pilotos travaram onde pensavam que podiam. Se ouvirmos os comentários de Verstappen depois da corrida, é bastante claro que ele tentou e ficou à espera do melhor e funcionou”.
O homem da Mercedes deixou claro que o Red Bull foi um carro muito mais forte, algo partilhado por Lewis Hamilton no final da corrida, e que a segunda posição final do britânico foi a melhor que podiam alcançar no domingo passado.
Fórmula 1: James Vowels explicou estratégia da equipa para a curva 1 do México
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