O Mercedes W13 deste ano criou muita discussão quando foi revelado com o chamado conceito zero, com os flancos muito mais finos do que os carros das restantes equipas. Com os problemas do ‘porpoising’ a afetar brutalmente o desempenho do monolugar da equipa de Brackley durante grande parte da época, o conceito arrojado ainda não surtiu qualquer efeito em termos de resultado e por isso, não é ainda claro se a Mercedes vai continuar comprometida com esse design no carro do próximo ano.
George Russell avisou que que todas as hipóteses e conceitos são uma possibilidade para a equipa, salientando que o design dos flancos não é um ponto importante no desempenho do carro.
“Penso que nada está fora da hipótese. Com certeza que temos um design único nos flancos. Não é uma certeza que vamos continuar com esse design, mas também não é certo que vamos mudar completamente de filosofia, mas em última análise, quer tenhamos os flancos mais largos ou estreitos, não são o diferenciador de desempenho, há mais a fazer”.
O desenvolvimento do carro de 2023 terá em conta, com certeza, onde o W13 teve as piores performances. O W13 teve problemas com o efeito oscilatório, mas a Mercedes resolveu o problema. O carro, contudo, ainda tem dificuldades em circuitos de pouco ‘downforce’ e de alta velocidade, como aconteceu em Monza.
“Penso que compreendemos exatamente porque é que em circuitos como Zandvoort e Budapeste fomos competitivos, e compreendemos porque é que em circuitos como este [Monza] e Spa não fomos competitivos”, admitiu o piloto. “Isso não significa que possamos resolver os problemas de um dia para o outro, mas temos de continuar a desenvolver este carro e o no próximo ano será uma espécie de evolução deste e penso que agora sabemos o caminho de desenvolvimento que temos de fazer”, concluiu Russell.
Fórmula 1, George Russell: conceito do W13 em 2023 não “está fora de hipótese”
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