Está encontrado o tema que vai aquecer os próximos tempos. Além da Silly Season, que agora parece um pouco mais calma, a questão da equivalência de performance das unidades motrizes vai estar em cima da mesa. Para Toto Wolff, esse é um assunto sério e que vai contra a essência do desporto.
Para Wolff, retirar a meritocracia da F1 é uma declaração de falência e nem sequer se deve falar sobre BoP ou outro tipo de estratégias para reduzir a performances dos motores mais potentes:
“O entretenimento segue o desporto, e a razão pela qual o desporto é tão credível é porque é preciso trabalhar arduamente para ter sucesso”, explicou Wolff. “Se estamos a ficar para trás como fornecedores de motores e o nosso motor não tem o mesmo desempenho que os outros, isso é obviamente um problema de todos. Mas, ao mesmo tempo, com um motor congelado, não queremos tirar oportunidades a ninguém. Mas isso tem de ser feito de uma forma meritocrática. E, para isso, temos uma regra nos regulamentos das unidades de potência de 2026 que prevê que, se uma unidade de potência ficar 3% abaixo da unidade de potência de topo, as equipas deve sentar-se de boa-fé e debater o que pode ser feito. E assim que tivermos um entendimento comum sobre o que é a falta de desempenho, devemos discutir quantas horas de no banco de testes e jokers [de desenvolvimento] podem ser dados. E isso é algo que devemos debater. Mas mexer em qualquer tipo de fluxo de combustível, ou BOP, é uma catástrofe e uma declaração de falência para a F1. Não se deve sequer falar sobre isso”.
Estou de acordo em não se limitar a performance dos motores. Já nem tanto em não permitir que os motores com claro défice lhes seja permitido mitigar esse defice nesta fase de motores congelados.
Acho menos mau para a F1 isso do que a criação de diretivas técnicas que obrigaram a limitar outros carros por um deles não ter tido mérito na criação. A tal questão de meritocracia que o totó refere que deve prevalecer.
Quando joga contra ele já está contra. Isto porque a superioridade do motor foi a base do dominio deles durante 10 anos.
Mas logicamente que aplicar o BOP na F1 nunca deve acontecer. Isso mataria o pouco de inovação que anda resta. Tal medida que já tornou os outros campeonatos uma mera encenação, nunca pode vir para uma F1.
Como é que joga contra ele? A introdução de um BOP nesta altura, ia desfavorecer a red Bull, e favorecer a Mercedes e a Ferrari, que são quem está menos longe da red Bull. É assim, ou não? Os ódios de estimação…
Nem sempre estou de acordo com ele mas neste assunto não posso estar mais de acordo, BoP NUNCA, se querem nivelar os andamentos então arranjem um fornecedor unico de motores, selem-nos e sorteiem os motores antes de cada prova e cada equipa faz o seu chassi, claro que a RedBull enquanto tiver lá o Newey vai ter uma enorme vantagem sobre toda a gente, mas já agora tem, como se viu em SPA com o domínio avassalador dos RedBull. Tentem nivelar a potencia dos motores, hoje em dia com a eletrónica é relativamente fácil, só que F1 é mais chassi… Ler mais »
Sou apologista de liberdade quase total para inovar e evoluir apenas com pequenas restrições … Pequenas diretrizes com pequenas regras… Acho que era muito mais competitivo e as equipas tinham mais espeço para trazer muitas coisas novas…
Essa liberdade quase total para desenvolver, colide com o tecto de gastos, mas concordo consigo.
PS: ainda bem que abandonou as maiúsculas. Agora os seus comentários lêem-se melhor, sem perderem o ênfase que lhes quer dar.
Claro que sim pity… O tecto de gastos originou pouco efeito, continua haver algumas diferenças significativas entre as equipas… Penso quue a F1 deveria ser não só a melhor modalidade mas também o maior laboratório de evolução tecnologica a todos os niveis e priincipalmente criar competitividade e emoção nas corridas que este ano tem sido quase inexistente…
Infelizmente a campeonato de F1 deste ano é uma seca. Não existe qualquer competitividade, nem dentro da mesma equipa.
A competitividade acabou no momento em que o #11 disse que estava a lutar pelo campeonato. Assim deixam de ser necessárias ordens de equipa.
Este é o campeonato do Sr Adrian Newey o resto e conversa. O #1 tem algum talento tal como o #44, o que associado a um bom carro permite fazer um brilharete. O Better também ganhou 4 campeonatos.
O Vettel também ganhou 4 campeonatos.