F1: Unidade motriz Ferrari pode ter mais potencia para dar
A Ferrari começou o ano da melhor forma, mas pode melhorar ainda mais. Olhando para o que a Scuderia tem feito, podemos chegar à conclusão que os italianos apresentaram um monolugar, que foi sendo pontualmente evoluído, mas que, na sua base a mesma versão da que foi apresentada nos testes. Mas há mais para chegar.
Há certamente mais a chegar do lado da aerodinâmica, com um novo fundo a ser preparado para as primeiras corridas da ronda europeia do calendário da F1. Certamente que a evolução aerodinâmica vai ajudar a Ferrari a apresentar um chassis com maior eficiência, apesar de ser um dos monolugares que mais facilita a vida aos pilotos, sendo constante nas várias fases de entrada e saída da curva além de apresentar boa performance independentemente da temperatura dos pneus. Mas a unidade motriz também tem de ser referida.
Depois da polémica com a FIA em 2019 e que levou a um downgrade de performance da unidade italiana para estar dentro das regras técnicas, depois de ter usado durante algum tempo um truque que, apesar de não ter sido publicamente revelado, estaria à margem dos regulamentos, a Ferrari trabalhou muito para poder voltar a ter uma unidade competitiva, o que conseguiu. Mas, segundo os jornalistas italianos Giuliano Duquesa e Piergiuseppe Donadoni, a Scuderia está no meio de um programa de avaliação de fiabilidade que deverá ser feito durante cinco corridas, segundo explicou Mattia Binotto. No final dessas corridas a fiabilidade será novamente avaliada e se agradar aos engenheiros italianos, os segundos motores a serem instalados nos monolugares de Charles Leclerc e Carlos Sainz, isto por volta do GP da Espanha, deverão dar ainda mais. Assim, a época começou bem para a Ferrari, mas parece ter potencial para melhorar ainda mais. A Ferrari parece ter algumas soluções a caminho para contrariar as prováveis melhorias da Red Bull e, quem sabe, da Mercedes.
O Autosport já não existe em versão papel, apenas na versão online.
E por essa razão, não é mais possível o Autosport continuar a disponibilizar todos os seus artigos gratuitamente.
Para que os leitores possam contribuir para a existência e evolução da qualidade do seu site preferido, criámos o Clube Autosport com inúmeras vantagens e descontos que permitirá a cada membro aceder a todos os artigos do site Autosport e ainda recuperar (varias vezes) o custo de ser membro.
Os membros do Clube Autosport receberão um cartão de membro com validade de 1 ano, que apresentarão junto das empresas parceiras como identificação.
Lista de Vantagens:
-Acesso a todos os conteúdos no site Autosport sem ter que ver a publicidade
-Desconto nos combustíveis Repsol
-Acesso a seguros especialmente desenvolvidos pela Vitorinos seguros a preços imbatíveis
-Descontos em oficinas, lojas e serviços auto
-Acesso exclusivo a eventos especialmente organizados para membros
Saiba mais AQUI
Frenando_Afondo™
5 Abril, 2022 at 23:46
Boa, assim os amantes do Max já têm desculpa, podem voltar a dizer que “é tudo o carro, é tudo o carro” quando ganha o Leclerc. hahahaha
Jgleal
6 Abril, 2022 at 0:12
Não consegues escrever um post decente.
Volta atrás e revê os comentários e os votos negativos que te brindam.
Pela maneira que te exprimes, deves ainda ser jovem, a manteres esta postura a vida vai-te ser ingrata.
O Verstappen comeu o Hamilton de cebolada
6 Abril, 2022 at 6:40
Não sei se ele é jovem ou, simplesmente, infantil…
Cumprimentos
[email protected]
6 Abril, 2022 at 10:22
O post está decente e verdadeiro, porque a época passada aqui no sitio, quando o Hamilton ganhava era o carro, quando ganhava o Max era o kit de unhas, por isso ele não está a escrever mentira nenhuma, está apenas a constatar factos.
RedDevil
6 Abril, 2022 at 11:56
Errado… quando o Max ganhava era por causa do “kit de unhas” e o Lewis quando perdia era … por causa do “monolugar inferior”…
PS – acho piada ao “kit de unhas”… é um termo fetiche para quem não sabe conduzir… até parece que conduzir e tocar viola é a mesma coisa… LOL…
Ri04071736
6 Abril, 2022 at 16:28
Como posso bloquear os comentários deste afondo?
...
6 Abril, 2022 at 12:01
As hamiltonetes aziadas nem num artigo sobre a Ferrari se esquecem do…Max. lol
[email protected]
6 Abril, 2022 at 13:15
Ao menos podias ser homem (lá estou eu a pedir o impossível, esqueci-me que és eunuco) para responderes diretamente, em vez de andares a mandar indiretas, raio de maxette ressabiada…
...
6 Abril, 2022 at 13:30
Rambo do teclado…patético!
[email protected]
6 Abril, 2022 at 14:04
Olha quem fala…
...
6 Abril, 2022 at 16:27
Deixa é de ser parvo!
Paulo Brasil
7 Abril, 2022 at 11:53
A RBR ficou impávida porque nunca pensou que a Ferrari fosse a principal adversária nesta fase e que o Leclerc era uma ameça… Sai da RB que o lecrlerc não era o piloto prodigio que falavam??? ainda mantem a mesma opinião??? Mais um sapo para engolir e esperem que a Mercedes e McLaren vão se chegar a cima e vai ficar mais interessante…MarKo não acerta uma…