F1, Testes do Bahrein: Toto Wolff confiante na legalidade do W13
Será o W13 B legal? Tudo aponta para que sim, até porque a Mercedes não arriscaria tanto sem ter certeza do trabalho que estava a ser feito. Toto Wolff deixou isso claro afirmando que o processo foi seguido pela FIA.
Wolff foi questionado sobre a legalidade do novo W13, e não se mostrou preocupado: “O processo é muito claro. Quando se vai numa direcção de desenvolvimento específica, temos a FIA como parte da mesma. Trocamos informação de CAD e eles são parte do processo”, disse Wolff citado pelo autosport.com.Com isto, Wolff quer dizer que a FIA sabia das intenções da Mercedes e nunca se pronunciou contra a legalidade do conceito. Assim, a Mercedes tem uma base sólida para defender a sua nova criação. No entanto, só agora será analisada a fundo e não está excluída a hipótese de uma mudança regulamentar, como já explicou Ross Brawn.
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Speedway
10 Março, 2022 at 12:20
E tem razões para isso dado o”peso” que a AMG tem neste negócio. ( volantes mágicos,carrocerias dançantes etc).
Quando uma Red Bull apresentar inovações imaginativas,que quase de certeza irá fazer,a reacção será a mesma ?
RedDevil
10 Março, 2022 at 13:56
LOL… o cromo do costume…
E as “aldrabices” da Ferrari?… o sr. não encontra nada ilegal no F75?
Génesis
10 Março, 2022 at 14:28
LOL, tanto disparate junto…..
Já vi que é adepto das teorias de conspiração 🙂
Lisboa
10 Março, 2022 at 13:23
Já aqui escrevi sobre o que acho deste “problema”, por isso, não me vou alongar mais, a minha única questão, não se deve com a legalidade ou ilegalidade do carro, pois a solução pode ter sido encontrado numa lacuna que a FIA, como disse o Ross Brawn, não anteciparam.
A minha questão é com o custo real, em euros, de desenvolver um novo carro.
É que supostamente agora as equipas têm um tecto máximo que podem gastar.
Este novíssimo carro está ainda dentro deste orçamento? É isto que ainda não entendi.
RedDevil
10 Março, 2022 at 17:31
Não é um “carro novo”… é apenas “bodywork”…
Patucho10
10 Março, 2022 at 14:24
Muito louca esta ideia da Mercedes! Resta saber se torna o carro rápido.
alfa
10 Março, 2022 at 15:22
Lá vai a malta toda voltar aos estiradores….
GUILHERME Rodrigues
10 Março, 2022 at 16:04
Isto só prova quem manda na f1 e a equipa que tem o maior poder e quer tudo para si!
RedDevil
10 Março, 2022 at 17:35
É ilegal em quê? Qual é a parte dos regulamentos que está a ser violada?
Até agora ainda não ouvi ninguém especificar qual é a ilegalidade…
anotheruser
10 Março, 2022 at 19:16
O Binotto levantou uma dúvida importante. Não em relação ao maior ou menor tamanho dos sidepods, mas em relação à estrutura em que estão montados os espelhos. Essa estrutura funciona como uma asa e os espelhos não podem ter esse comportamento ou função aerodinâmica. Sucede que essa estrutura é imprescindível, pois é nela que está a resistência que permitiu passar nos testes de colisão lateral da FIA.
TP84
10 Março, 2022 at 20:07
essa estrutura é obrigatoria, é uma estrutura de colisão que tem uma colocaçao especifica, e pode ser coberta com uma superficie para efeitos aerodinamicos, como é o caso do sidepod “comum”, o que o Binotto fala são os apoios dos espelhos com diversas superficies, tal como fez RBR, Williams, AMR e quase todas as equipas, umas mais outras menos.
RedDevil
10 Março, 2022 at 21:13
O problema dos espelhos já tinha sido levantado no primeiro teste… mas em relação aos sidepods ninguém fala em nada específico…
anotheruser
10 Março, 2022 at 22:10
Binotto falou hoje em relação a espelhos parecerem “naves espaciais” face ao que viu hoje.
Uma leitura possível é que o sidepod da Mercedes fica diluído/ desaparece (à falta de melhor palavra), na sua zona mais superior, com demais linhas do cockpit e cobertura do motor. Surge depois, do nada e sem continuidade com sidepod existente, uma asa transversal com comportamento aerodinâmico (que inclui a estrutura de resistência lateral) e na qual são montados os espelhos.
Essa estrutura transversal isolada, se interpretada como asa, poderá ser um problema.
anotheruser
11 Março, 2022 at 7:29
Detalhe vista lateral.
pintinha
10 Março, 2022 at 22:03
A inovação sempre causou “desconfianças” …no caso em concreto “os xorois” começam logo a com os ressabiamentos das “ilegalidades” …
Querem um carro inovador e no imite do peso minimo? …contrua-o. Não é capaz? paciencia, aguente-se.
Deixem-se é de “apelar” a favores (esta preocupado Sr CH …já não tem Masis ..coitadinho do bebe chorão .. pega na xuxa)
Frenando_Afondo™
11 Março, 2022 at 1:00
Wolff disse aquilo que para mim é o cerne da questão: se o conceito foi partilhado com a FIA e aprovado por esta, porque é que a equipa vai agora ter de reverter a sua ideia e perder todo o dinheiro investido nela?
RedDevil
11 Março, 2022 at 12:15
O problema será se este “conceito” gerar um “monolugar inferior”…
Realmente… se a FIA acompanhou o desenvolvimento e nunca levantou objecções… não há mais nada a dizer em termos de legalidade regulamentar…
Ou seja, se estiver “ilegal” quem cometeu o “crime” foi a FIA… tal como foi a FIA que cometeu o “crime” em Abu Dhabi, não foi a RB…
PS- estou “desconfiado” que este “conceito” da Mercedes vai arrasar a concorrência…