F1, Testes de Barcelona: Charles Leclerc foi o mais rápido do segundo dia
A Ferrari parece ter começado bem e Charles Leclerc foi o mais rápido no segundo dia de testes no Circuito da Catalunha.
Carlos Sainz foi o dono do primeiro lugar da tabela durante grande parte da manhã, mas Daniel Ricciardo destronou o piloto da Ferrari no final da sessão. A dez minutos do fim, o piloto da McLaren tratou de assinar o melhor registo da manhã (1.20:355), seguido de Sainz e Pierre Gasly que completaram o top 3.
A sessão foi decorrendo sem problemas até que a pouco mais de meia hora do fim, Sergio Pérez apareceu parado na pista, com o seu RB18 a deixar de colaborar. Aparentemente terão sido problemas na caixa de velocidade a anteciparem o fim dos trabalhos para o mexicano durante a manhã, que obrigou a uma interrupção que durou até as 11:45. A quinze minutos do fim, as bandeiras verdes regressaram à pista para as últimas voltas da manhã e foi nesta fase que Ricciardo tratou de fazer o melhor tempo.
Tempos da sessão da manhã:
Ricciardo, McLaren, 1m20.355s, C3 – 65 voltas
Sainz, Ferrari, 1m20.546s, C3 – 71 voltas
Gasly, AlphaTauri, 1m20.764s, C3 – 61 voltas
Albon, Williams, 1m21.531s, C3 – 47 voltas
Stroll, Aston Martin, 1m21.920s, C3 – 55 voltas
Schumacher, Haas, 1m21.949s, C3 – 66 voltas
Bottas, Alfa Romeo, 1m22.288s, C3 – 21 voltas
Pérez, Red Bull, 1m22.412s, C2 – 38 voltas
Hamilton, Mercedes, 1m22.562s, C2 – 40 voltas
Ocon, Alpine, 1m23.280s, C2 – 66 voltas
Durante a tarde, o tempo de Ricciardo manteve-se no topo da tabela durante algum tempo, isto quando os pilotos que iriam fazer o dia todo passaram a ter a companhia do “turno da tarde”, com George Russell, Sebastian Vettel, Nicholas Latifi, Nikita Mazepin, Guanyu Zhou e Charles Leclerc foram para a pista. Os três últimos merecem destaque pois Zhou fez a sua estreia nos testes, ele que ontem ficou a ver Bottas e Robert Kubica do lado de fora da pista. Leclerc tratou de fazer o melhor tempo a meio da sessão da tarde e de lá nunca mais saiu e Nikita Mazepin provocou a segunda bandeira vermelha do dia, com um problema na bomba de combustível a fazer para o Haas do piloto.
Leclerc assumiu a liderança da tabela a meio da tarde, mas Pierre Gasly mostrava vontade de o destronar, o que acabou por não acontecer. Não obstante, Gasly foi um dos destaques do dia, sendo um dos pilotos com mais voltas dadas ao traçado catalão. Gasly fez 146 voltas hoje e terá de perder mais algum tempo com o fisioterapeuta, pois o pescoço deverá estar a sentir o esforço, enquanto Ricciardo fez 126 e Esteban Ocon 121, os três pilotos que conseguiram ultrapassar a barreira da centena de voltas.
Tempos finais do segundo dia de testes:
- Leclerc, Ferrari, 1m19.689s, C3 – 78 laps
- Gasly, AlphaTauri, 1m19.918s, C4 – 146
- Ricciardo, McLaren, 1m20.288s, C4 – 126
- Russell, Mercedes, 1m20.537s, C3 – 65
- Sainz, Ferrari, 1m20.546s, C3 – 71
- Vettel, Aston Martin, 1m20.784s, C3 – 73
- Perez, Red Bull, 1m21.430s, C3 – 78
- Mazepin, Haas, 1m21.512s, C3 – 41
- Albon, Williams, 1m21.531s, C3 – 47
- Zhou, Alfa Romeo, 1m21.885s, C3 – 71
- Latifi, Williams, 1m21.894s, C3 – 61
- Stroll, Aston Martin, 1m21.920s, C3 – 55
- Schumacher, Haas, 1m21.949s, C3 – 66
- Ocon, Alpine, 1m22.164s, C3 – 124
- Bottas, Alfa Romeo, 1m22.288s, C3 – 21
- Hamilton, Mercedes, 1m22.562s, C2 – 40
Destaques
Um dos grandes destaques vai obviamente para a Ferrari que, para além de ter conseguido o melhor tempo do dia, voltou a ser das equipas que mais voltas deu. Assim, aliam-se ritmo e fiabilidade, numa conjugação que costuma dar certo. A McLaren voltou a estar bem e a Alpha Tauri mostrou bons apontamentos. A Red Bull, que provocou a primeira bandeira vermelha do dia, ficou muito tempo parada para verificar o problema de caixa que afetou Pérez, verificando também toda a transmissão. O mexicano acabou o dia com muitas voltas dadas, mas a equipa perdeu algum tempo em pista. A Alfa Romeo parece ter resolvido os problemas e depois de ontem ter feito apenas 32 voltas, hoje ficou perto da centena, apesar dos problemas que impediram Bottas de ir para a pista de manhã. Zhou teve uma tarde produtiva e fez 71 voltas. Também George Russell teve uma tarde com muitas voltas dadas, tal como Vettel e Mazepin ficou-se pelas 40 voltas com o problema na sua unidade motriz a retirar tempo em pista.
Outro dos destaques em pista foi o efeito oscilatório ou efeito “sobe e desce”, provocado pelo fundo plano. As equipas têm-se deparado com esta questão que está ligada à forma como os fundos dos carros criam downforce. É uma questão que vai dar dores de cabeça e que tem afetado todas as equipas.
Por fim, a crise na Ucrânia também se fez sentir no paddock da F1, com Sebastian Vettel a dizer abertamente que não irá ao GP da Rússia caso não seja cancelado. As equipas, a FIA e a FOM vão reunir hoje e tomar decisões quanto a essa questão.
Fica assim concluído o segundo dia de testes em Barcelona. Amanhã é o terceiro e último dia na pista catalã.
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kiotto_9
24 Fevereiro, 2022 at 17:24
Gui, preciso da tua analise, rapido 🙂
Eu agora tou na duvida quem tem o melhor carro, se a hass ou a alfa romeo
GUILHERME Rodrigues
24 Fevereiro, 2022 at 18:07
A Ferrari a demonstrar o potencial que ontem já o tinha demonstrado em pista, claramente este F1-75 é uma máquina vencedora, esta nova regulamentação é semelhante à de 2017 onde a Scuderia tinha terminado o ano anterior em 3º tal como em 2021 sem vitórias, atrás de Red Bull e Mercedes. Mas este ano as alterações regulamentares são muito maiores em termos aerodinãmicos, regras, comissários, introdução do VAR, combustiveis novos com 10% de etanol, muita coisa mudou, exceto a tendência e parcialidade da CS Inglesa e Portuguesa a 1 equipa e 1 piloto, Mercedes os 8x campeões mundiais record estabelecido na f1 e merecem todo o respeito mas não vassalagem como muita gente faz sobretudo os novos jornalistas da Sport TV em especial Pedro Nascimento que escolhe sempre a motorhome da Mercedes e sempre foi um adepto fanático de Lewis Hamilton, o Sérgio Veiga e o João Carlos Costa têm estado muito mais contidos e imparciais a jogar à defesa, e o Nuno Pinto até admitiu ontem que o melhor carro em pista foi o Ferrari e não o Mercedes! Claro que até sabermos o melhor tempo no setor 3 de Barcelona e sobretudo o ritmo de corrida com o mesmo pneus, se a Ferrari for efetivamente mais rápida então o dominio e hegemonia da Mercedes acabou para sempre e dificilmente regressará nos próximos anos, porque a Scuderia é a equipa mais popular e com mais adeptos à escala mundial, exceto em Portugal e Reino Unido, porque será hein?
Quanto à Mercedes obviamente está a esconder o jogo, mas não muito como já li em alguns blogs e tweets, mas isso só no Bahrein se saberá, a Red Bull também a tentar esconder o jogo e já a demonstrar problemas de fiabilidade que parecem demonstrar que o carro tem potencial para ser vencedor, e tem o melhor piloto ao volante, mas o motor Honda com esta introdução do etanol no combustivel parece ter perdido eficácia e fiabilidade, o que abre a porta a equipas como a Ferrari e Mclaren de lutar de igual para igual pelo titulo!
Depois a questão do “porpoising” que surpreende adeptos e muitos engenheiros até das principais equipas, que justifica os problemas ontem da Alfa Romeo e da pouca quilometragem dos Mercedes face aos rivais Ferrari e Mclaren, e face às ultimas pré épocas, o que demonstra muita insegurança e que já não têm o carro dominador das outras temporadas apesar de haver muitos fanaticos que ainda não cairam na realidade da nova era e temporada da F1, e mesmo que a Ferrari vença os 3 primeiros GP, vão inventar desculpas a dizer que a Mercedes está a esconder o jogo e poupar para a 2ª metade da temporada ou para animar o campeonato ou que a Ferrari tem motor e chassis ilegal, já sabemos a lengalenga que vão inventar! Acho que a Mercedes cometeu um enorme erro, excesso de confiança, a pensar que já tinham o carro vencedor e que isto ia ser um passeio, o excesso de confiança e arrogância dá nisto, que esta mudança de regulamentos técnicos não ia trazer qualquer mudança na hierarquia e que ia ser tudo igual a 2021, ahahahah e muitos comeram que nem anjinhos na cartilha inclusive os experts e esses sabichões! Como se alguma vez na história da F1 isso alguma vez tivesse acontecido, mas há gente que gosta de comer palha ou gelados com a testa! Claro que se a Mercedes não ganhar muitas corridas nem lutar pelo 1º lugar, vai haver muita gente em Portugal a abandonar a f1 e dizer que só gostam de futebol e blablabla, adeptos de vitórias que querem que a sua equipa ganhe a todo o custo, não fazem falta nem à F1 nem a nenhum desporto!
Mclaren a continuar a demonstrar a velocidade de ontem, na minha opinião e pelo que li e estudei, o monolugar deles está desenhado pelo James Key para andar bem em circuitos lentos com muitas curvas sobretudo lentas, parece ser um carro muito ágil, com o perfil das suspensões dianteiras e traseiras adaptadas para as afinações agressivas do Lando Norris, mas a curta distância entre eixos e o comprimento total do carro ser muito menor que o Ferrari e Mercedes, faz pensar que o carro vai ter algum arrasto em reta e em circuitos rápidos não vai ser tão competitivo como em circuitos mais lentos e de apoio como o de Barcelona, o que me faz pensar que o MCL36 não vai conseguir lutar pelo titulo contra uma Ferrari, Mercedes e Red Bull!
Quanto à Alpha Tauri, a demonstrar velocidade, mas penso que o tempo que fizeram foi já a puxar muito pelo motor com pouca gasolina e no modo de potência máxima do motor e de descarga total da bateria do ERS, comparado com a Mclaren e Ferrari parece que ainda não têm carro para lutar pelos primeiros lugares, mas pelo 5º dos construtores são neste momento a equipa melhor posicionado para o obter! A Aston Martin a andar bem e acumular muitas voltas, o mesmo da Alpine que parece estar numa posição de defesa como a Red Bull e Mercedes apesar do carro não me parecer tão rápido e secalhar a pressão do Alonso e da CS Espanhola com a história do El Plan ter colocado a fasquia demasiado lá em cima, e a queda pode ser gigantesca e a desilusão e frustação ainda maior, acho que pode conseguir andar bem em algumas pistas mas vai ter um ano de altos e baixos,e provavelmente nem conseguirão fechar no top 5 dos construtores o que era o objetivo da equipa no inicio deste ano, vai ser uma grande derrota da Alpine!
Alfa Romeo a ter um dia bastante positivo e a Haas equipa norte americana que não percebo porque está a demorar tanto tempo a tomar a unica decisão possivel que é deixar cair o patrocinio russo por tudo de mal que está a acontecer e ainda vai acontecer com esta invasão da Rússia à Ucrânia que viola todos os principios humanos e tem que ter repercussões a nivel mundial e global, e a Haas tem tudo para encontrar novos patrocinadores quer na Europa ou nos EUA! Quanto ao Mazepin apesar de ser russo não tem de ser condenado, criticado ou discriminado por causa disso, porque isso é ser xenofobo e ele não tem culpa das asneiras que o Putin está a cometer, nem ele nem a maioria dos russos, é bom que fique claro aqui!
Veremos amanhã, se teremos então a chuva como foi referido ontem no podcast da sport tv, ou teremos mais um dia de sol como ontem e hoje, e poderemos ter surpresas e ver mais performance de Red Bull e Mercedes e até Alpine, mas que não deverão tirar a Ferrari do topo, e devem andar perto da Mclaren em termos de performance!
dematos-armindogmail-com
24 Fevereiro, 2022 at 19:23
“A Scuderia é a equipa mais popular e com mais adeptos à escala mundial, exceto em Portugal e Reino Unido, porque será hein?” discordo apenas quantoao facto da Ferrari não ser a Equipa com mais adeptos em Portugal, mais adeptos tem, não tem é uma C Social à altura da Mercedes, isso sim.
Cumps
GUILHERME Rodrigues
24 Fevereiro, 2022 at 19:42
Não sei não, com a mentalidade portuguesa de apoiar sempre as equipas vencedoras e mais ricas como se vê no futebol e a CS ajuda à festa e amplificar esse fanatismo, pelos comentário neste fórum e sobretudo nas páginas de f1 nas redes sociais percebe-se que a equipa e piloto mais apoiados e falados são a Mercedes e o Lewis Hamilton, depois a vassalagem que se vê de muitos orgãos de CS que não se vê noutros países, mesmo no Reino Unido no futebol eles são muito mais imparciais, na F1 eles sempre foram e serão parciais pelos pilotos ingleses e equipas inglesas mais a Williams que a Mclaren por ter uma parte americana agora, claro que eles sobretudo a Sky poem as fichas todas no Hamilton porque é o piloto com mais titulos e a página da F1 também com alguns comentadores ajudam á festa, mas existe muito respeito por equipas como a Red Bull por causa do Horner ser britânico e do Adrian Newey igualmente, e nos comentários da Sky demonstram sempre muito respeito e admiração pela estrutura da equipa, claro que eles preferiam que tivsse lá um piloto britânico nem que fosse o Russell ou Norris para fazer uma propaganda semelhante à que fazem ao Hamilton!
Bryan
24 Fevereiro, 2022 at 22:10
Você é o rei das teoria da conspiração, parabéns. Você tem uma paranóia com os ingleses.
simr
24 Fevereiro, 2022 at 23:45
Só disse verdade!