F1: Renault protesta legalidade do Racing Point
A ameaça pairou após os testes de Barcelona, desapareceu quando a F1 não pode arrancar em Melbourne, a meio de março, mas à segunda corrida do ano, a Renault decidiu apresentar um protesto formal relativo à legalidade do Racing Point RP20/Mercedes, que como se sabe é chamado de “Mercedes cor-de-rosa”, já que é muito semelhante aos Flechas de Prata do ano passado.
Muita gente já disse que o carro é uma cópia do Mercedes W10, a Racing Point tem-se defendido dizendo que há muito que pretendiam seguir a filosofia aerodinâmica da Mercedes, mas que nunca tiveram dinheiro para o conseguir fazer, mas hoje, depois de Sergio Perez e Lance Stroll terminarem em sexto e sétimo lugar respetivamente no Grande Prémio da Estíria, depois duma enorme recuperação do 17º e 13º lugar, a equipa francesa decidiu apresentar um protesto formal, de modo a tentar obter explicações quanto à legalidade do Racing Point RP20.
O protesto diz respeito a quatro artigos do Regulamento Desportivo, o mais ‘sensível’ o Apêndice 6, que diz respeito às peças listadas como não podendo ser cedidas de equipa para equipa. O parágrafo 1, artigo 2 (a) diz: “Um concorrente deve, em relação às peças utilizadas nos seus carros, na Fórmula 1, utilizar apenas peças listadas por si concebidas”. O artigo 2 (c) acrescenta: “No caso de outsourcing do design, esse fornecedor não pode ser um concorrente ou um fornecedor que direta ou indiretamente desenhe ou construa peças para outro qualquer concorrente”.
Como se percebe, a Renault sugere que o Racing Point RP20 utiliza um design que apresenta elementos que não foram concebidos por si, e portanto não está conforme o regulamento. Num comunicado, a Renault diz: “Confirmamos que a equipa Renault DP World F1 apresentou um pedido aos Comissários Desportivos para ter esclarecimentos sobre a legalidade do Racing Point RP20. Não temos mais comentários sobre este assunto até que os Comissários desportivos cheguem a uma decisão”. Como se percebe, os Comissários Desportivos têm que analisar o caso. Até aqui já tinham existido ‘queixas’, mas não formais. Agora existe um protesto formal.
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Murray Walker
12 Julho, 2020 at 19:18
Cuidado que se a Mercedes ripostar com um protesto semelhante, corremos o risco de perder 3 equipas de uma assentada.
MLS_OLD
12 Julho, 2020 at 19:22
lol
inoferreira
12 Julho, 2020 at 19:35
Concebidos é uma coisa, idealizados, desenhados e desenvolvidos é outra completamente diferente, pois acredito que assim sendo todos os carros devem estar ilegais pois tenho a certeza que todos os carros tem partes copiadas de outros carros
Lisboa
12 Julho, 2020 at 19:44
A realidade, é que é muito difícil comprovar seja o que for, infelizmente para o bem da verdade desportiva.
No passado, várias equipas forneceram ajuda técnica a outras equipas, Red-Bull à Toro-Roso, Benetton à Ligier e mais recentemente, a Ferrari à HAAS.
A diferença no entanto, é a performance da segunda face à primeira.
Até à pouco tempo era permitido as equipas fornecerem peças e soluções a outras, como por exemplo, o sistema de arrefecimento dos travões que a HAAS usou no ano passado eram identicos e fornecidos pela Ferrari, no entanto este ano, à luz das novas regras, a HAAS teve de desenhar o seu próprio sistema. Sistema essa que deu problemas no 1°GP do ano e que foi redesenhado para o 2°GP.
Toda, mas toda a gente vê que os RP20 são uma cópia chapada dos Mercedes de 2019 e devido a isso, o andamento deles esteve ao nível dos Red-Bull neste GP.
Agora e é aqui que me repito, provar, como já li em Fevereiro, que o Stroll pai comprou os projectos iniciais dos M.19 será complicado, pois todos podem copiar as asas, as entradas de ar e e outras soluções que estejam à vista. A única hipótese de apanhar o macaco, é fazerem como fizeram em 2007 em que desmontaram os McLaren e os Ferraris, peça a peça para ver se não existe peças fundamentais idênticas no caso Spygate.
Para isso teram então de desmontar um RP20 e um Mercedes 2019.
Por mim, como fã da McLaren se puderam eliminar um directo adversário do caminho, eu até agradeço, mas que será quase impossível, será.
Frenando_Afondo™
13 Julho, 2020 at 1:22
O Haas de 2018 também era uma cópia chapada do Ferrari de 2017. O precendente foi aberto, agora não chorem.
E é fácil de provar sim senhor. Não é preciso desmontar porra nenhuma. Os monolugares são feito em CAD, esse 3D CAD é feito para fazer os moldes, onde se fazem as peças. Qualquer equipa tem os seus moldes de todos os anos nas fábricas. É pedir os ficheiros 3D e moldes das peças do Mercedes de 2019 e os do RP deste ano. Pronto, conseguem até fazer uma comparação directa, fazendo “overlay” das várias peças.
Isso de “é muito difícil de provar” parece mesmo desculpa para poderes continuar com esse discurso do “eles copiaram! Eles copiaram!” mesmo que a FIA diga que não o fizeram.
Eu como fã da Mclaren quero que eles ganhem porque merecem, não porque uma equipa está supostamente ilegal. Se a FIA disser que estão legais, a partir daí a Mclaren que sue para ganhar o seu espaço, em vez de choradeira. A Renault o mesmo, que são mais chorões que sei lá o quê.
Acho engraçado que tá tudo chocado porque a Racing Point está a ter boas performances (e porque andou perto de UM RB, quie é aquele que sempre tem menos ritmo nas corridas). Mas a Force India já teve bons ritmos, não é como a Haas que depois de copiar o Ferrari foi directa para quarta classificada com grande diferença de todas as outras. Mas como disse, deixaram andar, foi uma questão de tempo até outra usar o mesmo método.
Lisboa
13 Julho, 2020 at 2:41
Daí as regras terem mudado para evitar situações como as que descreveste. Para este ano, as regras são diferentes das de 2018.
Scb
12 Julho, 2020 at 19:44
É fácil. É só tirar a tinta cor de rosa até aparecer o autocolante da petronas
Rui Pereira
12 Julho, 2020 at 20:03
Epá bom bom era um carro á altura do MAX. Aquela manobra ao Botas 3.0 sem pneus é de outro planeta. Max com um Mercedes voava.
GetInThe8Lewis
12 Julho, 2020 at 20:17
Depoia de levarem uma malha na corrida e na outra ja era de esperar, e se uns podem os outros fazem igual as coisas sao muito simples neste aspeto, talvez a fia abra os olhos e nos novos regulamentos pa 2022 saia algo que proíba seja o que for parecido com copy paste, senão a f1 nao tem futuro.
Agora estranharia muito andar ali um ferrari b e cortarem as pernas a um mercedes b mas a ver vamos
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13 Julho, 2020 at 2:38
Quiz:
Se tirarmos as equipas ‘B’, quantas equipas existem na F1?
GetInThe8Lewis
13 Julho, 2020 at 3:16
E o que tenho dito… isto ta a ficar com 3 equipas e depois e equipas b e equipas c e isto Nao e nada bom so existem 4 motores numa grelha com 20 carros..e pessimo
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12 Julho, 2020 at 20:48
E eu que até simpatizava com a Renault… agora com tomadas de posição destas que só demonstra um mau perder, e isso não deve ser tolerada na F1. Se a Renault quer ganhar construa carros competitivos e a prova de que os Renault não prestam é a saída do australiano para a McLaren. Ele não tolera andar a arrastar-se pelas pistas, umas vezes com afinações más, outras com falta de fiabilidade e na maioria por ter um carro mal construido.
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13 Julho, 2020 at 2:41
Engraçado que para os portugueses a denúncia de ilegalidades é mau perder. É por estás e por outras que nunca crescemos em nada ou em lado algum.
Pity
12 Julho, 2020 at 21:25
E se a Renault se preocupasse mais em resolver os problemas dos seus carros, para que possam ambos terminar a corrida, não seria mais interessante?
malhaxuxas
12 Julho, 2020 at 23:14
Desculpe senhora. Que tem o cú com as calças?
Pity
13 Julho, 2020 at 8:42
O que é que tem? Eu até gosto que estejam a ser batidos pela equipa cliente, mas isto só mostra que estão a desperdiçar energias e a desviar a atenção do que realmente interessa, que é a qualidade do carro deles.
Segundo li, o assunto foi bastante falado em Barcelona e a FIA considerou o carro legal. Isso, para mim, chega para encerrar o assunto. Também não entendo porque é que não protestaram logo na primeira corrida… e aposto que se a Racing Point não tivesse pontuado, ou não passasse de 10º, não tinha havido protesto.
Sr. Dr. HHister
13 Julho, 2020 at 8:57
Política Pity. Não é algo novo na F1 onde a competição chega a todos os departamentos. E não é por estarem a protestar que os engenheiros deixam de fazer o trabalho deles.
Não me chateies
13 Julho, 2020 at 11:06
Isto é tudo para tirar os olhos do incompetente do Cyril, este inútil não trouxe nada de bom à F1, emburrou com a McLaren quando perdeu o Daniel, emburrou com a RP porque anda a perder em pista com todos.
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13 Julho, 2020 at 2:41
E se as ilegalidades forem reais?
Roger M
12 Julho, 2020 at 22:19
Antigamente…estas regras teriam lógica…ou seja…as equipas podem “copiar” os conceitos mecânicos e aerodinâmicos umas das outras…desde que os mesmos sejam feitos com os meios da equipa. Sem que a equipa tenha acesso aos “desenhos técnicos” da equipa a copiar. Acontece que hoje em dia, existem outras formas de fazer cópias literais dos carros, usando tecnologia de Scanner 3D, até por foto-imagem.
Rui Sousa
12 Julho, 2020 at 22:32
E um aparelho Scanner 3D custa certa de 30.000 €, todas as equipas devem ter um!
Roger M
12 Julho, 2020 at 23:11
30.000 € para uma equipa de F1 são “peaners”. Sugiro que veja alguns vídeos sobre as novas tecnologias de scanner 3D. Ficará abismado com evolução da mesma. Até tem se feito em monumentos arqueológicos, levantamentos fotográficos de grande escala e conversão dos mesmos em 3D, muito fidedignos com recurso a drones. Scanners 3D através de foto imagens, não será de admirar já estar a ser utilizado pelas equipas, para inspeccionar os carros das equipas rivais.
Chicanalysis
13 Julho, 2020 at 8:48
Ui, essa tecnologia de foto-imagem deve ser nova…
Roger M
13 Julho, 2020 at 11:55
Se trabalhasses em Design ou Arquitectura entenderias o termo. Já agora pesquisa sobre o mesmo.
V8_scars
13 Julho, 2020 at 14:29
Boa tarde, esta “nova” tecnologia chama-se fotogrametria, ou seja, representação tridimensional por recurso a fotografias, sejam de uma câmara específica ou por um simples telemóvel.
O modelo CAD é obtido através de software específico, sendo algum grátis para experimentar mas completamente funcional.
A única questão é que o resultado final, embora muito fidedigno, não é suficientemente preciso para projectos de fórmula 1, em que décimas de milímetro fazem a diferença.
Já com um scanner laser, consegue em poucos minutos um modelo altamente preciso de um objecto imóvel, sempre com um investimento acima dos 60000 euros – além do hardware temos também de considerar o software de tratamento de dados.
Claro que não estou a ver alguém a utilizar estas soluções sem ninguém notar…
Roger M
13 Julho, 2020 at 16:53
Dai que falei no recurso à utilização de fotografia. Pois com laser, daria muito nas vistas. Aliás mesmo em CAD, com a ferramenta “Adjust” consegue-se alguma precisão. Sabendo de antemão…a zoom da objectiva, a distância para o objecto, ou utilização de um objecto com dimensão conhecida próximo.
Jo Picanço
12 Julho, 2020 at 22:49
Já em 2018 quando os Haas pareciam uma copia dos Ferrari a Renault protestou tanto que o Cyril levantou a questão das equipas b e do material que outras equipas podiam fornecer às B . Só que o assunto acabou por morrer porque nem os Ferrari estavam muito bem quanto mais a haas.
Agora neste caso compras um carro que foi campeão do mundo do ano anterior como é óbvio no ano a seguir continua um bom carro. E não me venham dizer que o carro foi construído á base de fotografias e tem aquele ritmo de corrida por favor tenham dó …
Mas atenção eles não são os culpados . Os culpados é a fia que autorizam essas coisas.
Mas ok se são felizes com o quarto lugar ainda bem porque desta forma nunca chegam ao primeiro lugar.
Jaguar R3
13 Julho, 2020 at 0:16
Este carro deve ser melhor do que o Mercedes do ano passado. Ou isso ou o motor. Para o Perez andar a tentar ultrapassar um Red Bull 2020 depois de largar de 17º…
Frenando_Afondo™
13 Julho, 2020 at 1:37
“Só que o assunto acabou por morrer porque nem os Ferrari estavam muito bem quanto mais a haas.”
Sim, a Haas em 2018 “só” era a quarta melhor equipa a nível de performance. Só não ficaram como quarta classificada por causa da falta de jeito nas boxes e dos crash-tests do Grosjean.
E acho um piadão que já estão a dizer “neste caso compras um carro que foi campeão” como se fosse uma verdade absoluta. Isso é como dizer que a Ferrari são uma cambada de batoteiros que andaram a adulterar a potência do motor ilegalmente sem ver o acordo secreto que fizeram com a FIA.
E eu não acho assim tão “fora” a RP estar a ter boas performances, antes dos problemas financeiros a Force India era a quarta melhor equipa com regularidade. Isso são as mesmas desculpas que andam a usar com a Mercedes, que só dominam por causa das regras quando em 2013 já andavam pelo segundo lugar do mundial e a ganhar corridas.
Sr. Dr. HHister
13 Julho, 2020 at 9:01
Lol. Este carro foi uma forma genial de focar o desenvolvimento todo no carro de 2022. Não se esqueça que nessa altura se chamarão Aston Martin. 😉
Roger M
13 Julho, 2020 at 11:57
Já os Racing Point são “cópias literais”…basta ver o design dos dutos dos travões.