A Renault vai para Silverstone com um pacote de melhorias para tentar se aproximar da McLaren e da Racing Point.
O começo da época da Renault tem sido algo discreto, acabando consistentemente nos pontos, mas longe dos lugares que desejaria. A equipa prepara a introdução de melhorias no seu monolugar, para esta jornada dupla em Silverstone.
Embora o diretor técnico , Pat Fry, acredite que os resultados estão dentro do que a equipa merece, dado o desempenho, também acha que o R.S.20 é uma melhoria em relação ao carro do ano passado, apontando a Renault como “uma das equipas que mais progrediram”. desde o ano passado.
“Obviamente, há muito trabalho a ser feito e precisamos continuar a desenvolver. A fiabilidade foi decepcionante e é frustrante ter esses problemas. Estamos a trabalhar duro nisso e precisamos melhorar todos os nossos processos, desde o controlo de qualidade até a fase de fabricação e implementação no carro”.
“Levarmos uma série de atualizações para o carro neste fim de semana e também iremos usar um nível diferente de downforce”, acrescentou Fry. “É uma atualização razoável e será interessante ver o desempenho em Silverstone. Eu não diria que é suficiente mudar a ordem atual, mas é uma boa atualização nesta fase da temporada. Silverstone é um bom circuito para testar estas coisas, tem retas suficientes para medir o desempenho aerodinâmico, além de uma grande mistura de curvas, para que possamos realmente medir o efeito no comportamento dos carros. Se estiver seco, teremos uma ideia do que está a acontecer. No passado, o nosso carro não era adequado para esse tipo de pista, mas, este ano, existem sinais de que estamos a seguir na direção certa”.
No fim da corrida veremos se o pacote foram melhorias ou não.
“Obviamente, há muito trabalho a ser feito e precisamos continuar a desenvolver, mAs A cUlpA é ToDa dA rAcInG pOiNt!!! sÃo BaToTeIrOs!!!”
Não sei porque razão a Renault, a McLaren, a Williams, a Ferrari, a HAAS, a Alfa, a Red-Bull e a A.Tauri, ainda se dão ao trabalho de gastar dinheiro a desenvolver carros, quando aparentemente, basta um “fotógrafo” e uma Canon para fazer um carro andar quase 2 segundos por volta mais rápidos de uma ano para o outro.
Como é que sabe que é uma Canon? Por que não pode ser uma Nikon, ou uma daquelas câmaras de médio formato da Hasselblad ou da Phase One?
Os entendidos na matéria, dizem que as Canon têm uma melhor obturação de imagem. É mais rápida a tirar as fotos sem desfocar a imagem. Sobretudo em movimento.
Por isso presumo, que o equipamento usado pelo “fotógrafo” da Racing Point foi uma Xerox, porra, queria dizer uma Canon.
Claramente que não é uma Xerox, essas tiram cópias e eles não copiaram nadinha por papéis.