O diretor técnico da Red Bull, Pierre Waché, forneceu uma atualização sobre o monolugar que a equipa prepara para a temporada de 2026, a primeira a disputar-se sob o novo conjunto de regulamentos técnicos da Fórmula 1.
O próximo carro será desenvolvido de acordo com regras aerodinâmicas totalmente reformuladas e contará com uma unidade motriz própria, construída internamente pela Red Bull, com o apoio da Ford — uma estreia na história da equipa.
Unidade Motriz com desempenho promissor
Em declarações ao RacingNews365, Waché mostrou-se otimista quanto ao desempenho do novo motor, descrevendo-o como “muito promissor”. O projeto, sob a liderança técnica de Ben Hodgkinson, em estreita colaboração com a Ford, é visto como fundamental para o sucesso da equipa a médio e longo prazo. A parceria com a Ford centra-se sobretudo no apoio tecnológico em eletrificação e software, áreas cruciais para cumprir o novo regulamento técnico da Fórmula 1 de 2026, que impõe um equilíbrio entre combustão interna e propulsão elétrica.
O uso das palavras é muito cuidados nesta fase do desenvolvimento e a expressão “muito promissor” pode significar que, apesar das dificuldades inerentes a um projeto desta envergadura e responsabilidade, a estrutura conseguiu encontrar um bom equilíbrio.
Chassis com mais incertezas
Contudo, Waché admitiu haver maior incerteza no domínio do chassis e da aerodinâmica, devido às diferentes interpretações que cada equipa poderá fazer das novas normas. Sublinhou ainda que será apenas após observar as soluções adotadas pelos rivais que a Red Bull poderá avaliar plenamente a sua própria direção de desenvolvimento.
“Há novos regulamentos aerodinâmicos e é difícil dizer”, acrescentou Waché. “Há muito para descobrir, é difícil saber quais serão as ideias dos outros. Normalmente, aprende-se muito quando se vê o outro carro, tenta-se perceber o que todos estão a fazer. Espero que encontremos uma boa direção, mas nunca se sabe.”
Waché destacou a importância de manter uma trajetória de evolução constante, salientando que o conhecimento adquirido este ano continuará a ser útil em 2026, apesar das alterações regulamentares. No entanto, minimizou a ligação direta entre o desempenho atual e o projeto do próximo carro, frisando que o desenvolvimento do monolugar de 2026 começou há muito tempo e segue um plano independente.
Depois de um início de época difícil, a Red Bull recuperou competitividade, conquistando vitórias em Itália e no Azerbaijão, e um segundo lugar de Max Verstappen em Singapura, que o deixa a 66 pontos do líder do campeonato.
