O recém-coroados campeão mundial de ralis, Elfyn Evans, testou em piso de terra em Portugal o novo carro Rally1 com regulamentação técnica para 2027 e antevê uma época de incerteza face à transição para viaturas com especificações semelhantes à classe Rally2.
A partir de janeiro, os carros de topo do WRC adotarão componentes principais como motor, transmissão, suspensão e travões alinhados com a categoria Rally2, embora com mais cerca de 12 cavalos-vapor de potência, devido a um restritor de 33 milímetros, aerodinâmica melhorada e um chassis tubular desenhado pela FIA que rodará cerca de 20 milímetros mais alto. Os novos modelos custarão menos 70 por cento face às atuais máquinas.
Após ter conduzido o carro em testes de asfalto em abril e recentemente em terra, em Portugal, o piloto da Toyota reconheceu ao Dirtfish que a perda de desempenho e de aerodinâmica em troços de alta velocidade exigirá adaptação, sobretudo no comportamento em saltos, para além de acrescentar que, de modo nenhuma os novos carros devam ser comparados aos Rally1 que terminaram agora a sua ‘vida’ competitiva. Mas sim aos Rally2…
Por fim, o piloto galês sublinhou a necessidade de encarar a mudança de forma positiva e focar a preparação para a nova realidade técnica do campeonato, que vai levar os pilotos a um novo ‘reaprender’ competitivo.
