F1: Red Bull não terá privilégios de novo fabricante de motores
Era uma das lutas políticas mais intensas das últimas semanas. A Red Bull queria usufruir das vantagens de ser nova fabricante de motores para 2026. A Ferrari bateu o pé de forma firme e terá sido um dos motivos que desequilibrou a balança contra a Red Bull.
Um novo fabricante de motores tem algumas vantagens, como mais tempo de testes e mais dinheiro para gastar de forma a permitir que um novo fabricante rapidamente chegue ao nível dos restantes. Era desejo da Red Bull ter esse título para 2026, contando agora com a nova parceria, mas as restantes fornecedoras opuseram-se a isso. A oposição mais forte veio da Ferrari, que atrasou o seu anúncio oficial como fornecedor de motores para 2026, como forma de pressão para que os desejos da Red Bull não fossem adiante. Mercedes, Alpine e Audi também terão estado contra essa vontade e agora, segundo a Gazzetta dello Sport, a Red Bull desistiu de ser considerada uma nova fabricante. De lembrar que a Red Bull já tem a sua divisão de unidades motrizes em funcionamento e que fez um recrutamento agressivo, indo buscar homens-chave a outras estruturas. Por isso, e por ter já usufruído de conhecimento direto e indireto da unidade motriz da Honda (que usa atualmente nos seus monolugares), as outras fornecedoras acreditavam não ser justo a Red Bull ter o título (e os benefícios) de ser nova fabricante. De tal forma que John Elkann (presidente da Ferrari) e Benedetto Vigna (CEO da Ferrari) se envolveram pessoalmente nesta discussão. É assim o fim de uma luta que se arrastou por algum tempo e foi causando algum desconforto nas negociações dos termos para as novas unidades motrizes de 2026.
O Autosport já não existe em versão papel, apenas na versão online.
E por essa razão, não é mais possível o Autosport continuar a disponibilizar todos os seus artigos gratuitamente.
Para que os leitores possam contribuir para a existência e evolução da qualidade do seu site preferido, criámos o Clube Autosport com inúmeras vantagens e descontos que permitirá a cada membro aceder a todos os artigos do site Autosport e ainda recuperar (varias vezes) o custo de ser membro.
Os membros do Clube Autosport receberão um cartão de membro com validade de 1 ano, que apresentarão junto das empresas parceiras como identificação.
Lista de Vantagens:
-Acesso a todos os conteúdos no site Autosport sem ter que ver a publicidade
-Desconto nos combustíveis Repsol
-Acesso a seguros especialmente desenvolvidos pela Vitorinos seguros a preços imbatíveis
-Descontos em oficinas, lojas e serviços auto
-Acesso exclusivo a eventos especialmente organizados para membros
Saiba mais AQUI
Pity
9 Fevereiro, 2023 at 18:37
Oxalá me engane, mas “cheira-me” que o futuro da Red Bull não vai ser brilhante. Apesar de terem contratado engenheiros às rivais, em especial à Mercedes, não acredito que isso seja suficiente para terem sucesso com a sua Powertrains, mesmo associada a uma marca conceituada, como a Ford, até porque esta está afastada da F1 há muito tempo.
Quanto à notícia em si, a oposição das rivais faz todo o sentido. A única que deve ter direito à bebesse é a Audi.
Rui
9 Fevereiro, 2023 at 19:10
O seu corretor automático já está a mandar la para os copos
Pity
9 Fevereiro, 2023 at 21:22
Bem visto, sim senhor, mas o corrector automático só reconhece palavras mal escritas, ainda não adivinha o que queremos escrever… Mas deu para perceber, não deu?
Fast Turtle
9 Fevereiro, 2023 at 22:44
O pior de tudo é que nunca esteve na f1. A cosworth comecou independente, anos depois é que firmaram uma pareceria mas a cosworth é que fazia tudo, ford tratava de logisticas, dinheiros e etc, so nos finais dos anos 90 a Ford comprou a cosworth com a ideia de entrar na f1, mas a comtinuou na mesma. Nem quamdo compraram e formaram a a jaguar a ford entrou na f1, era a stewart ainda, ford bancava tudo mas do lado de la do atlantico nunca tiveram muito dentro do assunto, quando saiu a jaguar da f1 a ford devolveu a cosworth a cosworth
Acho que foi tudo mais ou menos assim.
E agora mais uma vez nao estao a entrar a cem por cento pois a RBR é que anda a montar tudo mas esta se mesmo a ver quem vai agora entrar com o dimheiro
Mpabe Lyan
10 Fevereiro, 2023 at 7:57
Faz bem em fazer notar pois muitos não conhecem ou não tiveram a oportunidade de conhecer a história, a RB só anda por cá a tão pouco tempo… velhos tempos em que o boné voava a cada bandeira axadrezada!
Leandro Marques
9 Fevereiro, 2023 at 20:44
A postura das outras equipas faz sentido, obviamente. Mas denota-se o respeito e o “medo” que a estrutura da Red Bull provoca nas equipas adversárias. E não me refiro só a este caso especificamente. Foi a questão do Herta, é a questão da pressão que fazem sobre o Checo e o Daniel, etc, etc. Qualquer coisa que a RB tencione fazer ou tenha feito é alvo de um escrutínio que não vejo noutros lados. E confesso que é algo que me faz alguma confusão este dispromor que existe com esta equipa, não é nem de longe a minha favorita mas deve ter dos projetos mais interessantes da história da F1. Uma marca de bebidas que de repente se lança na F1 com duas equipas, uma empresa que ajudou a colocar inúmeros pilotos no desporto automóvel (F1 e outras séries), alguém que se mete a construir motores tornando-se fabricante sem ter experiência nisso e logo nos motores mais complicados a nível de veículos com 4 rodas deveria ter muito mais respeito e consideração quanto a mim.
Não é um histórico da F1 como a Williams, Ferrari ou McLaren (falando das atuais equipas) mas o que já deu a este desporto que nos apaixona deveria ter muito mais realce e menos desconsideração.
Pity
9 Fevereiro, 2023 at 21:33
A questão do Herta não podia ter outro desfecho, sob pena de mandar às ortigas a tabela de pontos para acesso à F1. Se abrissem uma excepção, que moral é que tinham, a partir de agora, para impedir a entrada de qualquer piloto endinheirado, mas sem talento? Não estou a dizer que o Herta não tem talento, ou que é endinheirado, apenas que podia abrir portas a alguém com esses “predicados”.
Mpabe Lyan
10 Fevereiro, 2023 at 7:50
Esta RB sempre pronta para os atalhos. A Ford qualquer dia destes vai provar o veneno.