A Pirelli informou as equipas sobre as escolhas de compostos de pneus para a sexta e sétima rondas da época, que se realizam em Miami de 2 a 4 de maio e em Imola de 16 a 18 de maio. A alteração mais significativa para estes dois eventos é o facto de o trio de compostos ser um pouco mais macio do que no ano passado.
Para o primeiro dos três Grandes Prémios deste ano a ter lugar nos EUA, a seleção é o C3 como duro, o C4 como médio e o C5 como macio, a mesma escolha que em Melbourne e Jeddah. Passando para a primeira corrida a ser realizada na Europa nesta temporada, o novo C6 para 2025, o mais macio de todos os compostos da linha deste ano, fará a sua estreia, obviamente com as faixas vermelhas e o logótipo da Pirelli. Ele junta-se ao C5 como Médio e ao C4 como Duro.
“Quando começámos a planear a produção e o envio dos pneus para as primeiras corridas, pretendíamos utilizar todos os compostos da nova gama durante a primeira parte da época, uma vez que estes apresentam circuitos com caraterísticas muito diferentes”, explicou Mario Isola, Diretor de Desportos Motorizados da Pirelli. “Isso nos ajudaria a reunir o máximo de dados úteis o mais rápido possível para informar as nossas seleções para a segunda metade do ano. Para 2025, temos uma gama mais ampla de opções em comparação com o ano passado: há um espaçamento mais eficaz entre os vários compostos em termos de desempenho e, em geral, eles parecem ser menos propensos ao superaquecimento da superfície da banda de rodagem e à granulação. Isto também nos permite experimentar novas soluções, fazendo escolhas que podem levar a uma variedade de estratégias válidas, tanto em termos de utilização dos pneus como do número de paragens nas boxes.”
Em Miami e Imola, no ano passado, a estratégia mais comum foi a de uma paragem, tal como aconteceu em Jeddah. Para estes três Grandes Prémios consecutivos, a Pirelli optou por ser um pouco mais suave.
“Estamos bem cientes de que as equipas e os pilotos se tornaram muito hábeis na gestão e cuidado dos seus pneus para obter o melhor resultado de corrida possível, e que os pilotos querem sempre ir ao limite para experimentar as emoções que só um carro de Fórmula 1 pode oferecer”, continuou Isola. “Tivemos mais uma confirmação disto no domingo passado em Suzuka, onde, mesmo numa corrida que não foi particularmente emocionante em termos de ação em pista, todos disseram que estavam satisfeitos por conseguirem baixar continuamente os seus tempos por volta até ao final de cada sessão. No entanto, temos de equilibrar isto com o desejo partilhado por todos os principais intervenientes no nosso desporto de criar as condições para corridas imprevisíveis e espetaculares. Os pneus e o seu comportamento são uma parte importante desse quadro e, como parceiro da Fórmula 1, queremos ser proativos a este respeito.”
