Oscar Piastri expressou o seu descontentamento com a penalização de 10 segundos que recebeu durante o Grande Prémio da Grã-Bretanha, terminando a corrida em segundo lugar após ter liderado e feito o suficiente para ganhar… até à penalização.
Oscar Piastri lamentou o impacto de uma penalização de 10 segundos “bastante má” na sua corrida no Grande Prémio da Grã-Bretanha, com o piloto da McLaren a sentir que não obteve o resultado que “merecia”.
Liderança e penalização
Depois de largar de P2, Piastri assumiu a liderança do que viria a ser uma corrida molhada-seca altamente movimentada em Silverstone, mantendo essa posição durante dois períodos de Safety Car.
No entanto, quando a segunda fase chegou ao fim, os comissários consideraram que Piastri travou demasiado tarde no recomeço, resultando numa penalização de 10 segundos que cumpriu mais tarde durante uma paragem nas boxes.
Isto fez com que o australiano caísse para segundo, enquanto o seu colega de equipa, Lando Norris, conquistou a vitória e reduziu a liderança de Piastri no campeonato para apenas oito pontos. Nico Hulkenberg, entretanto, conquistou um pódio de estreia na F1 em terceiro.
Reações e descontentamento
Durante a sua entrevista inicial após a corrida, Piastri mostrou-se relutante em comentar o que aconteceu, dizendo: “Não vou dizer muito, vou meter-me em sarilhos. Parabéns ao Nico – acho que esse é o destaque do dia. Vou deixar por aqui.”
Ao falar com os meios de comunicação mais tarde, o piloto de 24 anos deu uma visão mais aprofundada dos seus sentimentos sobre o que tinha acontecido: “Achei que a penalização foi bastante má, mas, de qualquer forma, estou contente por termos tido um carro rápido, mostrei o que precisava de provar e é apenas desapontante quando o que mereces é-te tirado, mas é assim que as coisas são”, disse Piastri.
“Eu carreguei nos travões, vi as luzes do Safety Car apagarem-se, então não acelerei novamente, e o Max [Verstappen] passou por mim, o que foi um pouco estranho, e depois recebi uma penalização por isso, tão simples quanto isso.”
Questionado sobre o que retiraria do fim de semana como um todo, Piastri respondeu: “O ritmo foi bom, fiz tudo o que precisava de fazer, simplesmente não obtive o resultado que merecia.”
A F1 está cheia de regras e todos os anos há mais. Tudo isto provoca stress nos pilotos que tem de saber uma carrada de coisas sendo que pilotar já nem é a principal. Se isto não é demencial está perto. Onde vão parar esta F1 ? Há aquele ditado que diz que a cobra come o seu próprio rabo. Isto não é uma ciência…e hoje querem fazer do desporto uma cência.
Não há ciência nenhuma no âmbito regulamentar da F1. Como qualquer desporto têm regras, para os pilotos, os dirigentes e os técnicos. Têm como tudo na vida um âmbito normativo. Quem não souber ler têm muita dificuldade em as perceber. O caso no GP de Silverstone, é assunto simples, e nem precisa de ciência nenhuma. O Sr. Piastri resolveu por acção errática (até podemos admitir por premeditação maliciosa) frear em extremo (60psi) sem qualquer tipo de senso ou necessidade. Eu diria até, contra a sua ideia CanAm, sem ciência absolutamente nenhuma. Faz lembrar um certo Alan Jones vindo das mesmas… Ler mais »
Opiniões pessoais.O Jones foi dos melhores dos anos 70 e 80 na F1.Quanto a sportmans, e narrativa associada , é politicamente correto, fica bem!
Os pilotos antigamente eram muito mais amigos e conviviam uns com os outros , coisa que hoje não existe Existe sim é muito verniz postiço para inglês ver(media ver).
Na minha opinião, houve sim uma decisão política, disfarçada de técnica. Um regulamento que permite interpretações discricionárias e que nos permite supor que a direção de prova determinou o vencedor que desejava. Com quantos PSI um competidor pode pisar no freio naquele momento? 30? 40? 50? Depende do país onde nasceu? Não houve dano a nenhum competidor e o caso poderia ter sido resolvido com uma advertência e uma medida corretiva pós-corrida, sem alterar o resultado da prova. Sobre sua insinuação de que o Piastri poderia ter maliciosamente provocado os eventos, creio ser um pensamento bastante fantasioso. O Australiano estava… Ler mais »
O que está em causa é de facto inteligência, e aquela manobra foi feita com total ausência da mesma. A vitória estava á mão do Piastri. Quanto ao julgamento da acção pelos comissários, fundamentalmente é a telemetria que a traduz. Da força aplicada na travagem e da relação a quantos metros/segundo a velocidade é reduzida. Não há discricionariedade na medida, é a que o regulamento prevê (10s). Qualquer outra medida ‘mais barata’ ficaria fora das directrizes aprovadas em consonância com as equipas e os pilotos, muito recentemente. Mais, se a equipa McLaren achasse que o Piastri devia ganhar, ‘desenhava’ uma… Ler mais »