F1: Os motivos para a Mercedes recusar as grelhas invertidas
A Mercedes recusou a ideia de se usarem grelhas invertidas nas corridas e explicou os motivos.
Para Toto Wolff a ideia de mudar o formato da qualificação não faz sentido. Apesar da maioria das equipas ter concordado com a ideia, a Mercedes colocou de lado essa hipótese e não permitiu que ela avancasse. Wolff explicou os motivos para a decisão da equipa:
“Antes de mais, parece haver um padrão na Fórmula 1, de desenterrar ideias antigas que foram analisadas exaustivamente e rejeitadas, e depois há alguém que acha ótimo voltarem à agenda”, disse Wolff. “Então precisamos examinar as razões pelas quais fomos contra e há três razões fundamentais.”
“Acredito que a Fórmula 1 é uma meritocracia, o melhor homem nas melhores máquinas vence; não precisamos de subterfúgios para criar corridas mais emocionantes. Número dois, eu conheço isso das corridas de carros de turismo, em que as estratégias se tornam numa ferramenta muito útil quando um resultado de corrida é basicamente a base do próximo. Imagine um dos pilotos que não está bem na corrida de domingo do primeiro fim de semana de Spielberg, e a equipa decide retirar o carro e ele torna-se o carro que começa na pole para a corrida qualificação no segundo fim de semana. E se esse carro começar na pole para a corrida de qualificação, entre os carros do meio da tabela, ele certamente estará na pole para domingo e vencerá a corrida. Haverá carros no meio que defenderão e bloquearão o máximo que puderem e, portanto, para os carros vindos de trás, haverá mais riscos de uma desistência e isso poderá influenciar o campeonato.”
“E então, do ponto de vista de desempenho puro, quem tem o carro mais rápido, não necessariamente nós, será penalizado com as segunda e o terceira equipas mais rápidas, porque eles começarão na frente. E, como sabemos, as margens não são muito grande, portanto, é oportunista dar uma vantagem a algumas equipas. Dissemos que não era hora de experimentar coisas que, curiosamente, nem tinham o apoio da comunidade de fãs da Fórmula 1, porque numa pesquisa, apenas 15% manifestaram interesse em grelhas invertidas “.
“Sou fã da meritocracia da Fórmula 1: o melhor homem e a melhor máquina vence”, disse ele. “É assim que sempre foi e não há coisas enigmáticas como noutros desportos. Eu odeio qualquer tipo de equilíbrio de desempenho, torna-se um jogo político e um campeonato mundial político e não tem lugar na Fórmula 1. O que foi introduzido com as novas regras de desenvolvimento aerodinâmico é a possibilidade das equipas de classificação mais baixa se aproximarem lentamente das equipas da frente: são pequenas percentagens a cada ano, então não fará uma grande diferença de um ano para o outro, mas equilibrará a grelha depois de alguns anos. “
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4 Junho, 2020 at 12:46
Pois, pois…
A F1 atualmente é muito emocionante graças à Mercedes.
Andre Mota
4 Junho, 2020 at 12:46
Acho que foi uma oportunidade única perdida.
Apesar de estar de acordo em tudo com o que diz Toto Wolf, a verdade é que temos pela primeira (desde que eu me lembro) fins de semana com duas corridas. É algo totalmente atípico e que na minha opinião poderia e deveria ter aberto a porta à experimentação.
x-mulderiol-pt
4 Junho, 2020 at 13:17
fins de semana com duas corridas??? onde e quando?
Andre Mota
4 Junho, 2020 at 13:49
Austria e Inglaterra pelo menos.
Fast Turtle
4 Junho, 2020 at 13:59
Não são duas corridas por FDS é uma so e graças a Deus.
Deve se ter baralhado…
Sao duas corridas consecutivas na mesma pista e em FDS consecutivo.
Quanto a ideia é para quem gosta dela que vá ver corridas do wtcr f2 f3 e não sei mais o que.
F1 é topo..
Vamos meter um gajo a partir da pole que nem sabe ler nem escrever?? Querem forçar os maldonados desta vida?
Andre Mota
4 Junho, 2020 at 15:19
São realmente separadas por uma semana, mas em nada muda a ideia de base de se terem duas corridas seguidas no mesmo autódromo.
Osmane Damianse
4 Junho, 2020 at 12:59
Concordo plenamente!!! Em Mônaco por exemplo o Hamilton ganha, com seu melhor carro e na segunda corrida tem de largar em 10° posição e consegue ultrapassar um na primeira curva ou é colidido por trás. Qual é o motivo para o melhor carro e piloto chegarem em oitavo, nono ou abandonar uma prova e ter avarias em seu carro. Castigo? Ou simplismente não querer que o melhor vença!!!eu não quero a formula 1 assim, quero um maior equilíbrio de forças!!!
[email protected]
4 Junho, 2020 at 14:23
Não vai haver corrida no Mónaco, nem em nenhum circuito citadino.
E com o avanço que que a Mercedes tem a nível de motor, bem como o drs numa dúzia de voltas rapidamente regressava a um lugar no top 3. Basta ver quando algum dos pilotos das 3 principais equipas tem algum azar no início de uma corrida a rapidez com que chega a um lugar do top 6.
Pity
4 Junho, 2020 at 13:17
O segundo motivo apresentado pelo Toto, é exactamente o que eu penso. Resumidamente, haveria possibilidade de muita batota.
Volto a dizer: querem diversidade, façam escolhas diferentes de pneus nas duas corridas.
RedDevil
4 Junho, 2020 at 14:03
Embora eu aceite a posição do Wolff, gostaria de ver as grelhas invertidas… no entanto acho estranho ninguém falar em “veto” da Mercedes, se fosse com a Scuderia…
omemvenus uomem
4 Junho, 2020 at 15:10
🕵️ sou mais adepto de circuitos com varias opções de corrida e os pilotos e suas equipas só no dia da.prova saberiam em sorteio a realizar no momento . O traçado que tinham em prova . Também proibia treinos nos circuitos candalarizados para provas do mundial . Podem ser feito muitos mais ajustes para tornar o espetáculo mais competitivo e atraente .
Pity
4 Junho, 2020 at 15:41
Poucos são os circuitos que permitem mais de um traçado, talvez só Silverstone e Paul Ricard, e isso obrigaria a várias homologações. Embora a sua ideia não seja descabida, não me parece muito viável, já que as equipas preparam os carros consoante os circuitos, particularmente no que respeita à escolha de pneus. Ainda assim, é uma ideia mais aceitável do que a da corrida de qualificação com grelha invertida e que, depois de “limadas as arestas” pode ser aproveitada.
Quanto à questão dos testes, nada a opor.
JOAO GUEDES RODRIGUES JUNIOR JOAO
4 Junho, 2020 at 16:05
Ainda acho que um segundo ou terceiro fornecedor de pneus com sorteio a cada corrida seria mais interessante. Quanto ao traçado do circuito, se a FIA já homologou 1 deve ter homologado todos, afinal tem traçado para outras categorias por ela administrada e sabe de antemão quais trechos seriam adequados ou não e como corrigir. O que falta é vontade.
Pity
4 Junho, 2020 at 16:36
Errado. Há uma homologação específica para a F1. Um circuito pode estar homologado para outras categorias e não para a F1. Por exemplo o AIA já recebia corridas, mas só há pouquíssimo tempo recebeu o grau 1 de homologação, que lhe permite receber a F1.
Quanto à questão dos fornecedores de pneus, não percebi se quer sorteio de pneus, se de fornecedores. Mas desde já lhe digo que ter mais do que um fornecedor, embora fosse interessante para os adeptos, não o seria para as equipas. Iria aumentar muito os custos e passaríamos a ter um campeonato ganho por causa dos pneus, mais do que pela qualidade dos pilotos.
JOAO GUEDES RODRIGUES JUNIOR JOAO
13 Junho, 2020 at 15:41
Quando falo em sortear o fornecedor de pneus, falo entre por exemplo michellin, bridgestone e avon. Com a limitação orçamentária, teriam de desenvolver uma “especificação média” para os 3 fornecedores. Iria aumentar as possibilidades de mexer no grid, sem aumento de custos. Poderiam fazer uma pré temporada de 4 semanas com dias exclusivos para testes de pneus. Sem falar que seria mais uma incognita para discussão entre os fãs.
[email protected]
4 Junho, 2020 at 17:01
por mim era treinos na sexta de manhã e à tarde qualificação para a corrida de sabado
no sabado de manhã qualificação para a corrida de domingo e à tarde corrida com o sentido “normaal”
no domingo corrida no sentido invertido
Pity
4 Junho, 2020 at 17:08
Ainda não percebeu porque é que não podem fazer corridas com o sentido invertido? Já foi amplamente explicado.
Fast Turtle
4 Junho, 2020 at 17:17
Esta gente deve pensar que tá a jogar no PC ou PS.
Pensem la um bocado como seria as curvas finais da Áustria no sentido inverso?? Sem escapatória nenhuma se bem me lembro.
E até seria uma corrida gira no sentido inverso e não se perdia nada da essência do circuito.
Mas é uma ideia descabida e sem pensar na sseguranca
Frenando_Afondo™
4 Junho, 2020 at 19:05
Eu sou totalmente contra grelhas invertidas. Já experimentaram assar sardinhas numa grelha de pernas para o ar? Não? Pois o peixe cai no fogo! Por isso percebo perfeitamente Wolff não querer grelhas invertidas.
Chicanalysis
4 Junho, 2020 at 21:50
Olha, já alguém tinha falado nas sardinhas…
Não, a sério, eu sou contra as grelhas invertidas porque com as rodas viradas para cima perde-se muita tração.
Chicanalysis
4 Junho, 2020 at 21:44
Hoje, estava a assar umas sardinhas e estavam a ficar todas agarradas. Inverti a grelha e a partir daí ficou o problema resolvido.
Conclusão, o Toto devia vir aos Santos populares.
RedDevil
6 Junho, 2020 at 13:56
Por acaso… uma grelha invertida dessas e abastecida com fuel fabricado na região do Douro… pode não resolver o problema da F1 mas resolvia o problema do almoço…