Mais performance ou uma janela operacional maior? É este o dilema que a Red Bull enfrenta para esta temporada. O RB20 revelou-se um carro muito difícil de afinar, o que complicou a vida aos engenheiros e, por conseguinte, aos pilotos. No entanto, o diretor técnico não vai abdicar da performance.
O diretor técnico da Red Bull, Pierre Waché, declarou que não irá sacrificar o desempenho máximo para criar uma janela de funcionamento mais ampla para o RB21. Isto acontece depois de o diretor da equipa, Christian Horner, e o conselheiro Helmut Marko terem apelado a um carro mais adaptável, após as dificuldades da Red Bull com o RB20 em 2024.
O RB20 teve um desempenho inconsistente, gerando preocupações sobre a sua janela de operação por vezes demasiado estreita. Ou seja, o carro necessitava de condições muito específicas para ser verdadeiramente competitivo. Waché insiste que a maximização da velocidade total é a prioridade, argumentando que o potencial de um carro não deve ser comprometido pela facilidade de utilização.
“Como um sonho, é claro que queremos isso, mas também sabemos que o potencial global diminui se aumentarmos a janela. Se olharmos para os carros das outras equipas e para a forma como se comportam, todos eles são extremamente rígidos. O que se pretende é produzir o carro mais rápido. O que se quer é estar na janela certa para cada circuito, para que se possa antecipar isso. Se conseguirmos isso, porque é que havemos de querer aumentar a janela e nivelar o potencial global de um carro? Queremos o carro mais rápido em comparação com os outros. Não vou baixar o potencial global para o tornar mais fácil do ponto de vista operacional. É possível baixar o potencial para ajudar os pilotos a utilizar o automóvel, mas não para ajudar os engenheiros a utilizá-lo.”
