O forte apoio aerodinâmico exigido por pistas como o Mónaco e Hungaroring foi responsável pelo facto dos Mercedes terem sido menos competitivos nesses traçados, não permitindo à equipa evitar a ‘dobradinha’ da rival Ferrari em ambas as ocasiões. O que não sucederá nas próximas corridas, na Bélgica e Itália. Mas Valtteri Bottas considera que o problema se colocará logo depois em Singapura.
Bottas afirma que tal como sucedeu no Principado, na cidade-estado asiática os W08 irão debater-se face aos SF70H, embora reconheça que a Mercedes progrediu bastante em termos aerodinâmicos: “Penso que pelo menos as duas próximas corridas serão melhor para nós comparando com a Ferrari, embora ache que fizemos bons progressos. Temos que trabalhar, pois eles são rápidos nas curvas e temos de nos debruçar nisso. Precisámos de trabalhar no nosso máximo apoio aerodinâmico. Esse é o principal problema”.
O finlandês da Mercedes enfatiza que pela frente a equipa terá mais dificuldades senão resolver o seu ‘calcanhar de aquiles’: “Há ainda muitas pistas que exigem muito apoio aerodinâmico. Spa tem mais a ver com eficiência, Monza necessita de pouco apoio e depois Singapura volta a ter a ver como apoio. Estamos a trabalhar bastante para tornar o carro melhor, porque se não fizermos qualquer progressos vais ser seguramente uma época complicada”.
O problema é que ao reforçarem o apoio aerodinâmico vão também acelerar o desgaste dos pneus (têm visto o estado dos pneus dos ferrari no final das provas mais exigentes em apoio aerodinâmico ? )e perder alguma velocidade de ponta, em suma, ficavam na situação da ferrari. O que até era bom, garantia incerteza e emoção até ao fim do campeonato.