F1, Lewis Hamilton: “É ridiculamente complexo”
Lewis Hamilton não se mostrou muito entusiasmado com a nova geração de carros nem com as exigências técnicas impostas, sublinhando que a verdadeira complexidade não reside no chassis, mas na gestão das novas unidades motrizes híbridas.
Hamilton admitiu que o processo de aprendizagem tem sido intenso e tecnicamente exigente. A necessidade de lift and coast tornou-se mais frequente, assim como a utilização de relações de caixa mais curtas e regimes de rotação elevados para maximizar a recuperação de energia. Em circuitos como Barcelona, o lift and coast numa volta de qualificação é significativo, algo pouco habitual noutras eras da Fórmula 1.
No Bahrein, as características do traçado limitam essa abordagem, mas o britânico destacou que a combinação de menor carga aerodinâmica e transições bruscas entre relações de caixa torna o comportamento do carro particularmente exigente.
Lewis Hamilton afirmou no Bahrein:
“Acho que nenhum adepto vai perceber isto. É tão complexo; é ridiculamente complexo. Num dia tive sete reuniões para nos explicarem tudo. Parece que precisamos de um curso superior para compreender totalmente.”
Sobre a gestão em pista, acrescentou:
“Em termos de gerir, é relativamente simples. Mas há um sistema que, quando terminas uma volta, aprende a forma como estás a conduzir. Se bloqueias uma roda ou alargas a trajetória, isso altera o algoritmo. Temos de reduzir para mudanças muito baixas para recuperar energia suficiente na entrada da curva. Por isso, temos de levar o motor a regimes muito elevados. Estamos a usar segunda e até primeira em alguns pontos só para recuperar mais energia. Em Barcelona tivemos cerca de 600 metros de lift-and-coast numa volta de qualificação. Aqui não conseguimos fazer isso da mesma forma. Há pouca carga aerodinâmica e o carro desliza bastante.”
Foto: MPSA /Philippe Nanchino
O Autosport já não existe em versão papel, apenas na versão online.
E por essa razão, não é mais possível o Autosport continuar a disponibilizar todos os seus artigos gratuitamente.
Para que os leitores possam contribuir para a existência e evolução da qualidade do seu site preferido, criámos o Clube Autosport com inúmeras vantagens e descontos que permitirá a cada membro aceder a todos os artigos do site Autosport e ainda recuperar (varias vezes) o custo de ser membro.
Os membros do Clube Autosport receberão um cartão de membro com validade de 1 ano, que apresentarão junto das empresas parceiras como identificação.
Lista de Vantagens:
-Acesso a todos os conteúdos no site Autosport sem ter que ver a publicidade
-Desconto nos combustíveis Repsol
-Acesso a seguros especialmente desenvolvidos pela Vitorinos seguros a preços imbatíveis
-Descontos em oficinas, lojas e serviços auto
-Acesso exclusivo a eventos especialmente organizados para membros
Saiba mais AQUI
Carlos Costa
12 Fevereiro, 2026 at 19:14
Quando as audiências começarem a baixar é que vão perceber o erro que cometeram com estes motores….
A essência da F1 provavelmente está comprometida …. para fazer a vontade a um construtor….
Donadel
13 Fevereiro, 2026 at 11:27
Também estou a ver essa nova era regulamentar como um tiro no pé em relação aos sistemas de energia… Em relação ao design e dimensão dos carros, foi talvez uma das melhores alterações já feitas, mas em relação a motorização, vejo isso ser alterado mais cedo do que o previsto.
Bem que o presidente da FIA estava já a fazer pressão para voltar com o V8 e deixar os sistemas elestricos menos influentes, talvaz o homem não seja tão parvo assim e tem olhos para a coisa, pois parece ir buscar muitas ideias de adeptos de fora da F1 e não de pessoas de dentro, que tem interesses financeiros.