O chefe da Williams F1, James Vowles, teve o privilégio de pilotar o icónico Williams FW14B de 1992 durante o Goodwood Festival of Speed 2025. Ele descreveu a experiência como um “dia de sonho”, elogiando o trabalho da equipa de património da Williams por manter o carro em estado original — exatamente como foi conduzido por Nigel Mansell na conquista do título mundial em 1992.
Vowles destacou a sensação única de pilotar o carro histórico, que ainda transmite potência e emoção, mas também exige cuidado constante por ser uma relíquia única. Um detalhe curioso que notou foi o espaço extremamente apertado na caixa dos pedais, em contraste com os carros modernos, dificultando até mesmo o posicionamento adequado dos pés.
“É brilhante. O que eu adoro nisto é que a equipa responsável pelo património fez um excelente trabalho”, explicou Vowles após completar a famosa subida no carro com que Nigel Mansell venceu o campeonato de 1992. “Isto é tudo original. Este é realmente o carro com que Nigel venceu o campeonato em 1992. Portanto, tudo nele é único, por isso posso garantir que o que passa pela cabeça é ‘cuidar dele o tempo todo’. Mas é uma fera, que te leva a ir cada vez mais rápido, e eu… Um dia de sonho para mim, desde esta manhã até esta noite, e é isso que Goodwood proporciona.”
"A dream come true" 💙
— Atlassian Williams Racing (@WilliamsRacing) July 12, 2025
JV rounds up his day in the FW14B 🙌 pic.twitter.com/yrKOlwGx6P
O FW14B, com motor V10 de 3.5 litros e cerca de 750 cv, foi desenhado por Adrian Newey e venceu 10 das 16 corridas na temporada de 1992, com 9 vitórias de Mansell e 1 de Riccardo Patrese.
Vowles também comentou o entusiasmo do jovem piloto da Sauber, Gabriel Bortoleto, em ver o carro de perto, referindo-se ao FW14B como um símbolo da infância de muitos fãs e pilotos.
Em resumo, a participação de Vowles no evento destacou o legado da Williams e a marcante evolução da tecnologia na Fórmula 1 ao longo das décadas.
That’s our Team Principal… 😅💙 pic.twitter.com/JrpiNooZsK
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Sob certos aspetos esses carros eram mais avançados que os de hoje. Dispunham de uma série de electrónica que foi progressivamente abolida pela FIA, e eram fruto de regulamentos que permitiam coisas que hoje estão proibidas. Eram máquinas bem mais duras para os pilotos e mais difíceis de pilotar…mas seguramente davam mais gozo do que os carros aburguesados e cheios de segurança que são os atuais.