Como é hábito, a Mercedes lançou um video onde levanta um pouco mais o véu das evoluções técnicas do seu carro. James Allison, responsável técnico da equipa, explica quais foram os principais focos de atenção da estrutura técnica que, claro está, trabalhou arduamente para entender e tirar o máximo partido das mudanças nas regulamentações.
Allison explicou a forma como a frente do carro funciona, em que o principal objectivo é afastar o ar turbulento que as rodas da frente criam. Esse ar é trabalhado e afastado graças à asa dianteira e aos apêndices aerodinâmicos na frente das entradas de ar laterais. Com as novas regulamentações esse efeito tornou-se mais complicado de obter, de forma a que o ar que sai dessas zonas afecte menos os carros perseguidores.
Também a asa traseira com mais altura permite que o ar sujo seja atirado mais alto e assim afecte menos o carro perseguidor, sem esquecer o maior efeito DRS da asa mais profunda. Mas a Mercedes não se limitou a optimizar as áreas que necessitaram de ser alteradas por causa das novas regulamentações e trabalhou em todos os componentes do carro para os tornar mais leves, mais resistentes e com melhor desempenho. Allison chegou até a dizer que o carro de 2018 parece até ingénuo comparativamente ao deste ano, com o exemplo das entradas de ar laterais a serem mais radicais ainda, quando pensavam que em 2018 já tinham um conceito do qual poderia estar orgulhosos.
É apenas uma pequena explicação do trabalho exaustivo de vários meses que produziu um carro que mais uma vez se espera que seja capaz de lutar pelo título.
