Jean Todt e a FIA impuseram o Halo para 2018, mas a burocracia da FIA e as indefinições estão a deixar equipas nervosas, pois faltam muitos detalhes para a construção dos carros. Embora o Halo tenha sido anunciado em julho, as equipas ainda aguardam detalhes cruciais sobre a forma como deve ser integrado no chassis do monolugar.
Outro detalhe em falta tem a ver com as exigências dos testes de colisão, pois o Halo vai ter que ser a ‘peça’ que mais ‘forças’ vai ter que suportar. Tudo isto sucede numa altura crucial de desenvolvimento dos carros de 2018, pelo que as equipas estão nervosas:
“Temos que colocar o Halo no carro e isso é um grande desafio e será um grande problema, pois muda a construção do chassis”, disse Nick Chester, Diretor técnico da Renault.
Já o Diretor Técnico da Ferrari, Mattia Binotto entende que: “Foi uma decisão bastante tardia, mas que é importante por causa da segurança. De qualquer modo, há grandes implicações do ponto de vista da estrutura do chassis pelo que precisamos de ter a certeza que estamos a ajustar bem o Halo no chassis e que este suporta bem as cargas exigidas pelos regulamentos. Também de um ponto de vista aerodinâmico afetará a traseira do carro e isso deve ser levado em consideração no projeto e construção do novo”, disse Binotto.
