A Haas revelou a decoração do seu monolugar de 2026 através de renderizações digitais, nas redes sociais, apresentando uma ‘pintura’ predominantemente branca com detalhes em vermelho.
O design marca uma mudança visual significativa, refletindo a expansão da colaboração com a Toyota Gazoo Racing (TGR) para parceria de título na temporada.
A apresentação teve lugar uma semana antes dos testes de pré-época em Barcelona (26 de janeiro), mantendo a abordagem tradicional da estrutura americana de revelar o carro online antes da sua estreia em pista, dispensando um evento específico de lançamento.
Continuidade de pilotos para 11ª época
A equipa alinha o mesmo duo de pilotos para a sua décima primeira temporada em Fórmula 1: Esteban Ocon e Ollie Bearman, que completaram a época anterior demonstrando potencial crescente. Ayao Komatsu mantém-se como Team Principal, garantindo estabilidade na liderança operacional. Os departamentos de design e engenharia permanecem igualmente inalterados, oferecendo continuidade essencial num ano de regulamentações radicalmente distintas.
Regulação 2026: Chassis reduzidos e motores híbridos avançados
A decoração oferece um primeiro vislumbre do que esperar das novas regras técnicas de 2026 da Fórmula 1. Os novos monolugares serão significativamente mais leves e compactos, equipados com unidades motrizes que operam uma divisão 50-50 entre combustível e energia elétrica, combinados com combustível sustentável avançado. Estas alterações representam mudança regulamentar fundamental desde a introdução da era híbrida em 2014.
Gene Haas reconhece desafios da dupla transição
O proprietário Gene Haas descreveu os desafios associados ao desenvolvimento simultâneo de monolugares competitivos para 2025 enquanto se preparava para as novas regras de 2026. “Como todas as equipas, enfrentamos o desafio de competir em 2025 enquanto desenhamos e construímos os novos monolugares para 2026”, afirmou. Haas sublinhou a importância dos testes pré-época na compreensão das capacidades dos novos protótipos e na adaptação de pilotos e engenheiros. “O período pré-época será crucial para compreender o que estes carros conseguem fazer e como nos adaptaremos a eles”, acrescentou.
A estrutura reconheceu a intensidade competitiva no segundo pelotão da época anterior, comprometendo-se a continuidade de desenvolvimento em pista e nos bastidores.
Esforço de engenharia em cronograma apertado
Ayao Komatsu ressalvou o esforço colossal necessário para ter o monolugar operacional em apenas semanas após o encerramento da temporada de 2025. “É quase surrealista estar a revelar um carro novo tão cedo no ano, mas é igualmente estimulante iniciar uma campanha de F1 com uma mudança regulamentar tão significativa”, afirmou o diretor de equipa. “Estamos completamente focados em estar prontos para a ‘Shakedown Week’ em Barcelona. Foi um esforço monumental de toda a estrutura, considerando o intervalo reduzido entre o final da época passada e a colocação dos carros em pista em janeiro.”
Andrea De Zordo, Diretor Técnico, revelou que o desenvolvimento conceptual teve início no segundo semestre de 2024 com um pequeno grupo dedicado, com alocação total de recursos desencadeada apenas após o intervalo de verão de 2025.
Calendário de testes e preparações finais
A Haas deslocará a Barcelona este fim de semana para preparações finais antes da estreia oficial do carro durante a ‘Shakedown Week’ no Circuito de Barcelona-Catalunya (26 de janeiro). Este teste privado de cinco dias permite que as equipas operem em apenas três dos cinco dias disponíveis. Posteriormente, a estrutura participará nos testes oficiais pré-época no Bahrein (11-13 de fevereiro e 18-20 de fevereiro).
Ocon e Bearman otimistas com perspectivas da época
Esteban Ocon, que disputa a sua segunda época com a Haas, manifestou confiança na trajetória ascendente da estrutura. “Estou entusiasmado com este ano. Esta equipa está realmente a crescer e a aprender muito. Desde que cheguei, aconteceram muitas coisas positivas. Espero e confio que esta equipa nos dará uma máquina excelente para lutar pelos pontos”, afirmou o piloto francês.
Ollie Bearman, numa segunda temporada de F1, reconheceu a melhoria pessoal demonstrada na segunda metade de 2025. “Realmente elevei o meu nível. Na segunda metade da época, comecei a produzir resultados muito fortes dos quais fico orgulhoso, e isso foi crítico para mim. Estou entusiasmado em continuar esse trajeto este ano”, declarou o piloto britânico.
A Haas aspirará a melhorar o oitavo lugar na classificação de fabricantes alcançado em 2025, apoiando-se novamente em unidades motrizes Ferrari.
