A entrada da Andretti na F1 não se afigura nada fácil. As equipas continuam a fechar a porta à entrada da equipa americana, mesmo que a FIA esteja aberta a essa possibilidade. Do lado da FOM, o cenário é ainda indefinido, mas tendencialmente de defesa da posição das equipas. A GM, parceira da Andretti terá sido até abordada para abandonar o projeto e associar-se a uma equipa já existente na grelha.
A Andretti tem o sonho de competir na F1. A equipa americana tem cumprido com todas as exigências e parece ter uma estrutura capaz de enfrentar os desafios do Grande Circo. Mas a maioria das equipas da grelha parecem não querer a entrada de uma nova concorrente. O motivo? A desvalorização das equipas.
Para a Andetti entrar na F1, terá de desembolsar numa primeira fase 200 milhões de dólares a distribuir de forma equitativa às 10 equipas, para compensar a redução nos prémios que cada equipa iria receber. Não se sabe ao certo quanto é que as equipas recebem da F1, mas normalmente ronda metade do lucro global dos direitos comerciais que o desporto gera. Segundo o motorsport.com, em 2022, com a F1 a gerar 2,57 mil milhões de dólares em receitas, os pagamentos às equipas totalizaram 1,157 mil milhões de dólares, o que equivale a cerca de 45% das receitas totais. E desse bolo há várias percentagens entregues às equipas com mais tempo na competição, com títulos etc. Depois de todos os bónus entregues, o resto do dinheiro é entregue seguindo uma escala descendente, com a equipa que terminou no topo a receber 14% e a última equipa a receber 6%. Partindo do pressuposto que entra outra estrutura, a distribuição já teria de ser, pela lógica, de 13.3% para a equipa de topo e 4.9% para a última equipa. Os 200 milhões servem para atenuar essa perda. Mas o que está em causa é mais que isso.
O que as equipas não querem é que o valor total das equipas de F1 não desvalorize, daí se ouvir que não querem que a Andretti venha “diluir o desporto”. Ou seja, neste momento existem 10 vagas para entrar na F1 e cada uma das vagas tem um preço, dependendo da estrutura. Na realidade não há dez vagas, pois há equipas, como a Ferrari, que apenas num mundo paralelo venderiam a operação. Mas a vender, seria por números estratosféricos. A Haas, por exemplo, poderia ser vendida muito mais barata, mas o valor seria ainda assim oneroso. Com a entrada de mais uma equipa, passariam a existir onze vagas, ou seja, valor das equipas atuais diminuiria. E é isso que as equipas estão a tentar evitar a entrada de outra equipa e será por isso que querem subir o valor a pagar às equipas pela entrada de uma nova estrutura de 200 para 600 milhões. E as equipas estarão mesmo a fazer tudo o que podem para evitar a entrada da Andretti.
Segundo os relatos da Associated Press, a GM, fabricante americana anunciada como parceira da Andretti, usando a marca Cadillac, para entrar na F1, terá sido abordada para abandonar a Andretti e se associar a uma equipa existente, se a vontade da fabricante for mesmo de entrar no Grande Circo. Sem o apoio da GM, a F1 poderia argumentar que a Andretti não tem os meios para ser uma 11ª equipa nem justificaria a entrada com o aumento de valor do desporto. Neste momento, são muito poucas as equipas que veem com bons olhos a entrada da Andretti: a McLaren, a Alpine também se mostrou recetiva e a Aston Martin também mostrou-se algo recetiva à ideia. Mas a maioria das equipas não pretende ver a Andretti na F1 e tudo está a ser feito para que apenas 10 equipas se mantenham na grelha.
