F1: Daimler terá bloqueado renovação de Lewis Hamilton
Todos parecem concordar que Lewis Hamilton será piloto da Mercedes nas próximas épocas… mas consenso entre as duas partes está difícil de ser atingido e um primeiro acordo terá sido bloqueado pela casa-mãe Daimler.
Vários meios de comunicação estão a veicular que o acordo entre Hamilton e a Mercedes foi conseguido por altura do GP da Turquia, um contrato de cinco anos, com um salário de 50 milhões de dólares, algo que agradou ao piloto e a Toto Wolff. No entanto esse acordo não teve luz verde da Daimler. Ola Kallenius terá colocado um travão neste acordo por não concordar com a duração do contrato. A Daimler pretende um acordo de dois anos, com mais um de opção.
Como tal as negociações continuam de forma lenta, pois de um lado há um Hamilton sete vezes campeão, no topo da sua forma mas com exigências acima do que a Daimler pretende, por outro lado temos uma empresa que reconhece o valor do piloto mas que já está na reta final da sua carreira (36 anos), tendo dentro de portas opções interessantes e mais baratas, como o caso de George Russell.
Outros rumores circularam no paddock durante as últimas corridas de 2020, falando de um pedido de 3 anos e 70 milhões por época, algo que a Mercedes não pode assumir com a perspetiva de ter de despedir 20% do seu pessoal a nível mundial a partir do próximo Verão, devido à queda maciça nas vendas de automóveis, por causa da pandemia.
A única certeza que existe é que neste momento Hamilton não tem contrato e que as negociações se estão a revelar mais demoradas do que todos pensaram inicialmente
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MLS_OLD
3 Janeiro, 2021 at 1:46
A confirmar estes valores, a hipocrisia de costume…
Aí o ambiente, racismo, fome, etc, etc….
Deve ser para doar este suposto aumento salarial….
MLS_OLD
3 Janeiro, 2021 at 1:50
Ainda vai ficar a pé… coitado do Lu Lu…
O senhor das causas…
Passo a citar driver-on-track:
“afinal o grande filantropo , e defensor de tantas causas ( quando convém ) gosta e quer mais $$$$$$$ … numa altura em que a Daimler estima despedir tanta gente com familia e com contas para pagar como qualquer trabalhador quer um contracto pornográfico com uma verba alucinante , deveria ir as fábricas do grupo e perguntar aos trabalhadores o que pensam.. mais ,.com a superioridade que o carro tem qualquer piloto de qualidade faz o trabalho por muito menos … enfim,apesar do seu grande e inegável talento , como homem ??? é muito fraco e sobretudo sem qualquer respeito pelos vão infelizmente perder o emprego,”
GETINTHERELEWIS!
3 Janeiro, 2021 at 23:59
Podiam-me apresentar o hamilton fg…ja o conhecem como a palma da mão e nao dizem nada… oh mauzinhos… 🤣🤣
Karl Ragnini
3 Janeiro, 2021 at 2:30
Nao faz falta na Mercedes, não se identifica com a imagem e cultura da marca, é e sempre foi um corpo estranho dentro da Daimler onde nunca gostaram dele, Russel mostrou que com aquele carro e o apoio viciado de Wolf qualquer um pode ganhar, como pessoa é um falhado.
Zé Tó
3 Janeiro, 2021 at 2:41
Curioso que ninguém considere a possibilidade de esta ser uma notícia falsa. É o cenário mais provável.
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3 Janeiro, 2021 at 9:14
Pois!
[email protected]
3 Janeiro, 2021 at 9:22
Com a idade dele, acho que mais 3 anos de contracto seria o limite para a Mercedes dado todas as circunstâncias. Quanto aos valores, não sei quanto é que os outros ganham, mas não devia ser mais que 20%… digo eu! Resta também saber se isto é “Fake News”…
O Verstappen comeu o Hamilton de cebolada
3 Janeiro, 2021 at 10:59
Muito bem Daimler!
Num momento complicado para tanta gente e com decisões difíceis a nível de despedimentos que vão ter que infelizmente acontecer, acho muito bem que não cedam a exigências faraónicas de alguém que, afinal, só está preocupado com o seu próprio umbigo. O defensor das “causas” a defender a sua causa nº1: a sua conta bancária…
Gandas Bosses Daimler!
Cumprimentos
Cágado1
3 Janeiro, 2021 at 15:05
Tanto comentário incendiado, contra ou a favor. Um bocadinho de calma e análise objectiva não faz mal a ninguém.
Era óbvio que a prestação do Russell em Sakhir ia afectar as negociações com o Hamilton. Isto não quer dizer que o Russell esteja para já no patamar do Hamilton, mas está num bom nível e é capaz de custar uns 10%, no máximo. Quando há que tomar decisões de gestão, há que olhar para o retorno do investimento e o risco. O risco do Russell é neste momento maior, mas o retorno seria muito maior, não só pelos valores investidos, como pelo que representaria em valor da marca vs valor do piloto. Percebo perfeitamente que a Daimler não se queira estender por 5 anos, se for essa uma das barreiras e que queira pagar o mínimo possível por um campeão.
Nesse aspecto, quem foi sempre o mestre foi o Frank Williams, que sempre procurou bons pilotos baratos, na altura em que eles estavam mais frágeis contratualmente e não entrava em loucuras quando queriam renovar como campeões. Dizia bem o Piquet, que quando começou a ganhar dinheiro a sério foi quando se mudou para a Lotus (equipa nessa altura com muito menos dinheiro que a Williams). O Jones veio com a equipa quase do zero; o Rosberg foi uma aposta arriscada que deu certo; o Piquet estava em ruptura com um Bernie cada vez mais preocupado com a FOCA que com a Brabham; o Mansell falhou na 1ª tentativa com a Williams, fracassou na Ferrari e quis voltar à Williams, provavelmente a preço de saldo – e o retorno que tinha em Inglaterra era enorme; o Prost, muito parecido, em fim de carreira e a querer mostrar quem era, independentemente do dinheiro; o Hill, um acaso; o Villeneuve uma jogada de risco que deu muito certo. Uma enorme galeria de campeões baratos e o nome Williams sempre mais forte que os pilotos. A única excepção poderá ter sido o Senna, pelo qual é capaz de ter aberto bem os cordões à bolsa, embora tb numa situação em que o piloto estava absolutamente necessitado de uma alternativa – e fatalmente quis o destino que não tivesse resultado.