F1: Como funciona o sistema de Super Licença?

Para poder ter uma Super Licença de Corrida da FIA, os pilotos devem cumprir os requisitos do Código Desportivo Internacional da FIA, Apêndice L, Artigo 5. A partir de 2021, o artigo declara:

Uma idade mínima de 18 anos no início da sua primeira competição de F1, tem que possuir licença de competição de Grau Internacional A. Ser titular de uma carta de condução válida.

Passar com aproveitamento um teste teórico da FIA sobre o conhecimento dos códigos e regulamentos desportivos de F1. Ter concluído pelo menos 80% de cada uma de duas épocas completas de qualquer um dos principais campeonatos de monolugares. Ter acumulado pelo menos 40 pontos durante as três épocas anteriores em qualquer combinação desses campeonatos de monolugares.

Como se percebe, muitos fatores têm de se juntar para que os pilotos no seu caminho para a Fórmula 1, com habilidade, timing e sorte, todos a desempenhar um papel.

Mas nos últimos anos, o sistema de pontos de Super Licença da FIA estabeleceu-se como a referência para aqueles que sobem a escada, e assegura que o talento tem, em última análise, a palavra final sobre qualquer pessoa que procure chegar à grelha da F1.

Também tem estado recentemente sob os holofotes no meio dessa missão, o piloto da Williams Junior, Logan Sargeant, que precisa de assegurar o total de pontos necessários para subir à F1 com a equipa de Grove na próxima época e para isso tem a corrida final de F2 este fim-de-semana em Abu Dhabi.

Para obter a Super Licença da FIA necessária para competir na F1, os pilotos precisam de cumprir uma série de critérios fundamentais. Em primeiro lugar, devem ser titulares de uma actual carta de condução de grau A da FIA Internacional, ser titulares de uma carta de condução válida e ter pelo menos 18 anos de idade no início da sua primeira competição de F1.

Além disso, o pilotos será encarregado de completar com êxito um teste de conhecimentos sobre o Código Desportivo Internacional e os Regulamentos Desportivos de F1, enquanto que lhe é exigido que tenha completado pelo menos 80% de duas épocas separadas de uma série de campeonatos certificados de um só lugar (ver tabela abaixo).

Por último, mas não menos importante, os pilotos precisam de ter acumulado pelo menos 40 pontos no seu percurso para a F1 (ver novamente a tabela abaixo), com a FIA a considerar ou o período de três anos anterior ao ano de aplicação, ou o período de dois anos anterior ao ano de aplicação, para além dos pontos acumulados, no ano de aplicação.

A repartição completa dos pontos por campeonato, desde 1º até 10º, pode ser consultada no Código Desportivo Internacional da FIA.

Um ajuste ao código trazido pela pandemia da covid-19 agora detalha que se o período de três anos anterior ao ano de aplicação incluir 2020 ou 2021, a FIA considerará o maior número de pontos acumulados em qualquer dos três, dos quatro anos imediatamente anteriores ao ano de aplicação. Uma situação semelhante aplica-se para o período de dois anos acima mencionado.

Entretanto, desde que um piloto já tenha sido titular de uma Super Licença para qualquer dos três anos anteriores – ou seja, um ‘repatriado’ da F1 – serão considerados para uma renovação “por determinação exclusiva da FIA de ter demonstrado recentemente e de forma consistente uma capacidade excepcional em monolugares”.

Seguindo o exemplo acima, a equipa de F1 em questão deve também mostrar que o piloto completou pelo menos 300 km num monolugar representativo da F1 “consistentemente em velocidade de corrida” durante não mais de dois dias e completou não mais de 180 dias antes da candidatura, quer certificada pelo federação do país em que o teste teve lugar, quer durante um evento do Campeonato Mundial de F1.

Para além da tabela de pontos, existem algumas formas de os putativos futuros pilotos de F1 ter a possibilidade de acrescentar pontos de Super Licença, abrangendo a condução limpa nos seus campeonatos ‘primários’, o prestigiado Grande Prémio de Macau (Campeonato do Mundo de F3) e treinos sem problemas nos fins-de-semana de Grande Prémio

Para os campeonatos da FIA onde existe um sistema de pontos de penalização, qualquer piloto que tenha competido em todo o campeonato sem que lhe tenham sido atribuídos pontos de penalização receberá dois pontos adicionais para além dos seus resultados desportivos.

Ao vencedor do Campeonato do Mundo de FIA F3 será concedido um adicional de cinco pontos para além do seu resultado desportivo.

Ao titular de uma Super Licença de Treino Livre apenas será concedido um ponto adicional por evento do Mundial de Fórmula 1 da FIA, após a conclusão com sucesso de pelo menos 100 km durante uma sessão de treino livre, desde que não tenham sido impostos pontos de penalização.

Um total máximo de 10 pontos adicionais será considerado para um pedido de Super Licença.

O que significa isto para o Logan Sargeant?

Isto traz-nos de volta a Logan Sargeant, o norte-americano de 21 anos que está à beira de uma promoção à F1 após a confirmação de que Williams lhe dará um lugar ao lado de Alex Albon em 2023 – desde que ele marque as ‘caixas’ finais da Super Licença e acerte aquela marca mágica de 40 pontos.

Com 28 pontos de Super Licença ganhos nas últimas temporadas em F3 e F2, e em treinos de F1, Sargeant precisa de terminar pelo menos em quinto lugar na classificação dos pilotos de Fórmula 2 de 2022 (no valor de 20 pontos), ou sexto lugar (no valor de 10 pontos), desde que receba os dois pontos adicionais disponíveis para completar a campanha sem receber qualquer ponto de penalização.

Sargeant está atualmente em terceiro lugar na classificação (vale apenas 40 pontos), atrás do campeão apoiado pela Aston Martin, Felipe Drugovich e o afiliado da Alfa Romeo, Theo Pourchaire, tendo vencido as corridas de Silverstone e Red Bull Ring, juntamente com os lugares no pódio em Barcelona e Baku.

A sua Super Licença foi aumentada em dois pontos depois de ter atingido os 100 km de corrida exigidos nos treinos com a Williams nos Estados Unidos e Brasil – teriam sido três se tivesse completado mais uma volta durante o primeiro treino livre no México.

Portanto, está quase, mas ainda não está…