Carlos Sainz está frustrado com os limitados testes de pré-época da Fórmula 1, tendo tido apenas 1 dia e meio para se adaptar ao seu novo Williams FW47 antes da sua primeira corrida. Ele acredita que as regras atuais, que restringem as equipas a três dias de testes coletivos e dois dias de filmagens com quilometragem limitada, proporcionam muito pouca experiência real, especialmente para os estreantes.
Como solução, Sainz propõe que as equipas possam escolher entre mais dias de testes privados e sessões em simulador dentro do limite orçamental. Sainz argumenta que a dependência excessiva dos simuladores é ineficaz, especialmente tendo em conta o impacto ambiental das deslocações frequentes para trabalhar nos simuladores.
“É estranho ter de ir para a corrida depois de um dia e meio de testes”, disse Sainz quando lhe perguntaram como estava a correr a sua adaptação à Williams. “Sinto que não é suficiente e é muito pouco. Ridiculamente pouco, a quantidade de tempo que temos nos nossos carros antes de ir para uma corrida”.
Sainz propõe uma solução: manter o teste coletivo como está, mas permitir às equipas mais dias de testes privados em troca de menos dias de simulador. Atualmente, não há limite para o número de dias de simulador que as equipas podem fazer, desde que se mantenham dentro do limite orçamental de 140,4 milhões de dólares da F1.
“Estou um pouco chateado com esta regra, passamos dias e dias no simulador. É apenas uma ideia que tenho de que eles poderiam simplesmente colocar no limite do orçamento se queremos ter um simulador ou fazer testes, e escolher onde gastar o nosso orçamento para isso”, explicou Sainz.
“Ao mesmo tempo, podem fazê-lo [limitar os testes no mundo real] por razões ambientais, mas há pilotos que voam para o Reino Unido e para o Mónaco todos os dias para irem para um simulador. Isto é uma coisa pessoal, não é a GPDA nem nada. Podíamos dizer que vamos colocar um limite de 10 a 12 dias de testes e cada equipa usa-os como quiser. Não há problema em ter um coletivo, porque é bom para os media, para nos vermos uns aos outros, é competitivo”.
Além disso, Sainz sugere que se aumente a transparência, obrigando as equipas a revelarem os níveis de combustível e os modos de funcionamento do motor durante os testes, para tornar o desporto mais interessante para os fãs.
“Também acho que todas as equipas devem declarar o combustível em que estão para que seja interessante para a televisão, se não, porque olham para a televisão? Deviam escrevê-lo e colocar o modo de motor em que estão. Tenho muitas ideias que podem tornar o desporto mais compreensível para vocês, os fãs, e fazer mais sentido também para alguns pilotos, porque para mim é demasiado simulador e não há condução suficiente”.
