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Tendo em conta que a Ferrari está na mó de cima, não tinha também por isso tanta pressa de estender o vínculo que liga a equipa a Carlos Sainz, pois se assim continuar vai haver muitos outros bons pilotos interessados no lugar na Scuderia, mas os italianos confiam nas capacidades do piloto espanhol e por isso estenderam-lhe o contrato até 2024.
O contrato atual terminava no final deste ano, mas dessa forma, o espanhol fica ligado até 2024, o que lhe permitirá fazer o seu trabalho bem mais descansado.
Há muito que existiam discussões, chegou a falar-se doutras possibilidades, mas o acordo foi alcançado.
“Estou muito feliz por ter renovado o meu contrato com a Scuderia Ferrari. Sempre disse que não há melhor equipa de Fórmula 1 para correr e, após mais de um ano com eles, posso confirmar que vestir este fato de competição e representar esta equipa é único e incomparável. A minha primeira temporada em Maranello foi sólida e construtiva, com todo o grupo a progredir em conjunto. O resultado de todo esse trabalho tem sido claro de ver, até agora.
Sinto-me reforçado por esta renovada demonstração de confiança em mim e agora mal posso esperar para entrar no carro, para dar o meu melhor pela Ferrari e para dar aos seus fãs muito para aplaudir. O F1-75 está a provar ser um dos melhores carros, o que me permite perseguir os meus objetivos na pista, começando com a minha primeira vitória na Fórmula 1”, disse Carlos Sainz.
Já Mattia Binotto está certo que a Ferrari fez o mais lógico: “Já disse várias vezes que acredito que temos a melhor dupla de pilotos na Fórmula 1 e por isso, parece-me um passo completamente natural prolongar o contrato do Carlos, garantindo assim estabilidade e continuidade. No seu tempo até agora com a equipa, ele provou ter o talento que esperávamos dele, apresentando resultados impressionantes e aproveitando ao máximo todas as oportunidades.
Fora do carro, ele é um trabalhador árduo com olho para os mais pequenos detalhes, o que ajudou todo o grupo a melhorar e a progredir. Juntos, podemos visar objetivos ambiciosos e estou certo que, juntamente com Charles (Leclerc), ele pode desempenhar um papel significativo no fomento da lenda da Ferrari e pode escrever novos capítulos na história da nossa equipa”, disse.
Assim como ontem disse, não acreditava que a Ferrari estivesse interessada em oferecer apenas um ano de contracto ao Sainz.
Faz todo o sentido este prolongar de contracto, não esperava outra coisa.
A estabilidade, também emotiva, dos pilotos é importante, e 2 anos de contrato significa
que têm confiança na pessoa e no piloto,
que se dão reciprocamente o tempo de construir alguma coisa de importante,
e ainda que a intriga visando desestabilizar está sempre presente em certa imprensa.
Boa notícia, agora venha de lá essa primeira vitória!
Em total desacordo, não faz sentido renovar após a 3.ª prova de uma temporada – seja que piloto ou equipa for. Ainda mais em desacordo, quando às performances estão num momento baixo e há pelo menos um piloto da academia para observar, em quem muito se investiu.
Só que o Sainz não entrou este ano na equipa, pelo que a análise de performance, é feita desde que entrou, não apenas no que se refere a este ano. Além do mais, não sabemos que tipo de feedback ele dá, para além do que vemos na pista.
Seja como for, a Ferrari tem a faca e o quiejo na mão. Porque não esperar? Mesmo que gostem dele, pode não se adaptar ao novo carro, ter tido uma briga com a namorada,… algo que lhe possa estar ou vir a afectar a performance.
(Como disse, o mesmo seria válido para qq outro piloto ou equipa, não percebo que se tomem decisões tão cedo. Quando o contrataram nem o campeonato tinha começado e tomaram a decisão. Não me digam que são assim tão fundamentadas.)
Há por aqui quem tenha dados de desempenho confidenciais.
Não são dados confidenciais.
Não é segredo que o Sainz é uma peça fundamental para o projecto da Ferrari.
Basta estar informado.
A Ferrari assinou logo se não o jornal Marca começava logo a dizer que não gostavam dele. hahahaha
Ainda há muito campeonato pela frente,mas que nestas 3 provas iniciais desiludiu é bem verdade.
Ainda no último GP embrulhou-se todo. A Ferrari deverá apostar tudo no Leclerc e o espanhol assumir-se como 2º piloto ajudante.Senão terceiros podem vir a beneficiar como é dos livros !
Claro que o Leclerc vai ter vantagem em ralação ao Sainz, com a margem grande que tem a Ferrari já mais vai deixar ganhar o Sainz, a menos que o Leclerc tenha problemas, caso ambos disputem as primeiras 2 posições e tenho a certeza que a Ferrari faz qualquer coisa para colocar o Leclerc em primeiro, e este escolher um piloto não e coisa nova na Ferrari por isso já sabem o que vai acontecer, e a Red Bull também faz o mesmo com o Max.
Até 2024? Então é só um ano? Não será até ao fim de 2024? Até 2024 significa até 31 de Dezembro de 2023 às 23:59:59.9.
https://www.autosport.com/f1/news/ferrari-extends-sainzs-f1-deal-to-the-end-of-2024/10085412/
Um site sério como o autosport.com não deixa dúvidas: “Ferrari extends Sainz’s F1 deal to the end of 2024”
Não conhece o ditado “para bom entendedor, meia palavra basta”? Os bons entendedores, perceberam que “até 2024”, significa “até final de 2024”
Mas matematicamente tem razão. Nada diz se é um intervalo aberto ou fechado. A linguagem deve ser rigorosa.
Quem não percebesse nada de F1 pensaria que assinou apenas por mais um ano. Não sei como lhes é permitido usar o nome autosport.
Casa mãe?
Alterou o texto, pelo que a minha pergunta anterior não fará sentido para quem só tenha lido o seu comentário posteriormente. Sendo assim, pergunto: Porque é que não haveria de ser permitido usar o nome Autosport? Acaso o Autosport dedicou-se a discutir política, ou futebol, ou moda?
São um franchise de uma empresa britânica e não estão ao nível da casa mãe, pelo menos no serviço internet. Quando não havia internet eu costumava comprar o jornal volante, o último que comprei foi na semana depois do 1 de Maio de 1994. Acho que nunca cheguei a comprar o autosport.
Donde é que tirou essa ideia? O facto de ter o mesmo nome, não significa que tenha qualquer ligação com o homónimo britânico.
Estive a tentar perceber de onde vem o nome autosport e é simplesmente um plágio do nome do maior jornal de desportos motorizados a nível mundial. Não sei como os advogados dos ingleses não exigiram ainda a mudança de nome.
Você deve ser mesmo chatinho e picuinhas, desculpe que lhe diga. Um jornal, não é o mesmo que uma marca de roupa ou de sapatos, por exemplo.
Vou-lhe dar dois exemplos de outros nomes de jornais nas mesmas circunstâncias:
o inglês The telegrath e o holandês De telegraaf
o português O Dia e o brasileiro O Dia. Neste caso, o português já não existe, mas coexistiu com o brasileiro.
Provavelmente, existirão mais exemplos.
Dei-lhe razão quanto à questão do rigor da data de fim de contrato, quanto ao resto já não. Duvido muito que alguma vez tenha sido um franchise. O mundo em 1977 era muito menos globalizado, simplesmente ninguém registou o nome em Portugal e estava disponível. Nenhum advogado ganharia um caso destes. Honestamente, se nunca comprou o Autosport, não sei muito bem o que faz aqui. Porque não ir para o Reddit ou outro fórum comentar sobre autobolismo. Eu esperei semanalmente pelo Autosport com ansiedade, quando o mundo era outro. Antes (e ao mesmo tempo) comprei Motor, Volante e AutoMundo, todos… Ler mais »
Ah bom, ainda bem que se entenderam. Sainz está a fazer um bom trabalho e (até agora) nem sequer têm de se preocupar com ordens de equipa. Assim que não fazia muito sentido não se entenderem apenas pela questão da duração do contrato.