A Leapmotor apresentou a edição “Model Year 2027” do C10. O Sport Utility Vehicle (SUV) da marca chinesa parceira da Stellantis traz atualizações importantes tanto para as versões elétricas como para a equipada com extensor de autonomia, sistema classificado como híbrido Plug-In, incluindo mais potência, carregamentos mais rápidos, maior capacidade da bagageira e novos sistemas de assistência à condução.
A principal novidade técnica do novo C10 é a adoção de uma evolução da arquitetura eletrónica e elétrica da Leapmotor, acompanhada por novas funções de conectividade e por um conjunto mais alargado de sistemas de assistência à condução. Passam também a estar disponíveis Apple CarPlay e Android Auto sem fios e um assistente de voz suportado por inteligência artificial.
Esteticamente, as alterações são discretas. Na versão Design surge uma nova assinatura luminosa e uma barra LED que percorre toda a largura da dianteira. No habitáculo, a mesma versão passa a contar com retrovisor interior sem moldura com função automática de antiencadeamento, banco do condutor com regulação elétrica do apoio lombar em quatro vias e vidros laterais dianteiros acústicos.
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Há também ganhos de funcionalidade. Na versão totalmente elétrica, a bagageira aumenta 27 litros para 500 litros. No C10 REEV, o volume cresce para 440 litros, mais 40 litros do que anteriormente. Surge ainda uma nova plataforma de bagageira de dois níveis, bem como um indicador luminoso do estado de carregamento junto da tomada e uma nova chave inteligente com acesso e arranque mãos-livres.
Quatro versões na gama
Na mecânica, o C10 Pro com bateria de 69,9 kWh de capacidade passa a disponibilizar 224 cv e 360 Nm, “contra” 218 cv e 320 Nm. A velocidade máxima sobe para 180 km/h e a autonomia aumenta para 430 km. A potência máxima de carregamento em corrente contínua cresce de 84 para 120 kW.
No C10 RWD ProMax de 81,9 kWh de capacidade, o motor traseiro desenvolve 299 cv e 360 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos e atinge 190 km/h. A autonomia anunciada é de 519 km, mais 9 km do que na versão atual.
O topo de gama C10 AWD ProMax de 81,9 kWh de capacidade utiliza dois motores elétricos e oferece 571 cv e 655 Nm. Cumpre o arranque 0-100 km/h em 5,0 segundos e tem uma autonomia homologada de 479 km. A potência representa uma redução de 14 cv face aos 585 cv inicialmente anunciados para esta versão.
No C10 REEV, o motor elétrico passa a disponibilizar 220 cv. O motor a gasolina de 4 cilindros e 1,5 litros continua a funcionar como extensor de autonomia e o modo de condução sem intervenção da mecânica térmica mantém a possibilidade de percorrer até 145 km. A autonomia combinada anunciada é de 986 km.
O pacote tecnológico também é reforçado. Cinco novas funções passam a integrar os sistemas de assistência à condução: mudança automática de faixa, aviso de arranque do veículo da frente, alerta de tráfego transversal dianteiro, travagem automática perante tráfego transversal dianteiro e indicação da distância lateral. A Leapmotor refere ainda a adoção de sensores atualizados para suportar estas funções.
A marca ainda não divulgou preços para o C10 MY27 em Portugal. A gama à venda no mercado nacional parte dos 37.400 €.
