A BMW confirmou o abandono da disponibilidade de motores Diesel no Série 3, decisão que coincide com a introdução da oitava geração do automóvel mais bem-sucedido comercialmente na história da marca alemã. Uma mudança muito significativa num modelo que teve versões como o 320d com um peso determinante nas vendas europeias durante décadas. Na nova gama, motores a gasolina com tecnologia “mild hybrid” de 48 V e versões híbridas Plug-In.
A decisão representa uma mudança importante na história do Série 3. Nas gerações E90 e F30, numa altura em que o Diesel dominava grande parte do mercado europeu, estas motorizações chegaram a representar cerca de 80% das matrículas do BMW, com o 320d como “ponta de lança”.
Este cenário mudou profundamente nos últimos anos. De acordo com a publicação Automotive News Europe, a quota dos Diesel nas matrículas da BMW na Alemanha desceu para menos de 30% em 2025, enquanto no Série 3 terá ficado entre 25% e 30%. Ao mesmo tempo, os automóveis elétricos e híbridos Plug-In passaram a ocupar uma parcela crescente do mercado que anteriormente pertencia às mecânicas a gasóleo.
Na nova geração do Série 3, a oferta europeia arranca com o BMW 320 (211 cv), equipado com motor de 4 cilindros, e o M350 xDrive (326 cv), que utiliza uma mecânica de 6 cilindros em linha e assume o papel de topo de gama entre as versões com motor de combustão.
Paralelamente, o Série 3 passa pela primeira vez a contar com uma variante elétrica integrada na família, o i3, embora este automóvel utilize a arquitetura Neue Klasse, enquanto os modelos com motor de combustão assentam numa evolução da plataforma destinada aos propulsores longitudinais.
A produção dos novos Série 3 e i3 será repartida pelas fábricas alemãs de Munique e Dingolfing. Para já, o abandono do Diesel está confirmado para a berlina. A BMW ainda não esclareceu se a mesma decisão será aplicada à nova geração da variante Touring (carrinha) – a G51 tem lançamento planeado para 2027.
