A Ferrari continua a tentar encontrar solução para o seu carro, com o objetivo de se aproximar da Red Bull. Com a Mercedes e a Aston Martin agora mais forte, a Ferrari tem de trabalhar ainda mais duro para aliviar alguma da pressão de ver outras equipas a darem passos rumo a melhores performances. Carlos Sainz admitiu que a Ferrari foi enganada pela boa meia época de 2022.
Quando o F1-75 de 2022 foi para a pista, assumiu-se como o melhor carro dessa época. Durante a primeira metade do ano passado, a máquina da Ferrari era competitiva e lutava pelos lugares da frente. Mas a Red Bull recuperou terreno e tornou-se praticamente imbatível na segunda metade. Carlos Sainz diz que foram esses primeiros meses que enganaram a equipa e que afetaram esta época:
“Penso que é algo interessante porque, se olharmos para o ano passado, na altura em que este carro nasceu, éramos muito competitivos. Não sabíamos que este carro ia ter dificuldades no ritmo de corrida. Éramos rápidos na corrida, e rápidos na qualificação, nas primeiras seis, sete corridas da época. E é por isso que, provavelmente, este carro nasceu assim. Além disso, como é depois de seis/sete corridas que nos comprometemos com um carro ou com um conceito, talvez até aquelas seis primeiras corridas fortes da época [de 2022] também nos tenham feito confiar neste conceito e neste carro. Talvez se os resultados da segunda metade da temporada tivessem chegado mais cedo, a primeira metade [de 2023] poderia ter sido mais fácil. É possível ver as duas coisas. É por isso que a F1 é tão complicada e tão difícil de compreender.”
O Ferrari é um carro de topo.Podia ter evoluido mais ? Podia, mas os outros também evoluíram como é sempre na F1. Esse é o problema. Ultimamente a Mercedes fez os seus milagres habituais ( sem romper o teto parece) e ultrapassou-os. Mas tanto o Leclerc, que erra muito e parece desmotivado, como o Sainz também não dão mais. Com estes pilotos a Ferrari não pode aspirar a muito mais. A menos que faça um monolugar do outro mundo…o que já não se usa ! E no mercado também não parecem existir “pérolas”!. Com o Max e o Lewis nos… Ler mais »
Nos entretantos a MB dos milagres lá foi buscar mais 2 engenheiros à Ferrari ( notícia com já 1 semana).
Eles tem de fazer alguma coisa para tentar evoluir. Mas se nem o piloto que mais recebe naquela equipa parece acreditar na estrutura, exigindo para a renovação que o prêmio que receberia caso ganhasse o título seja parte integrante do ordenado, classifique-se onde se classificar diz muito. Isso e pedir 5 anos de contrato como piloto a ganhar bem mais do que ganhava quando vencia as provas (para mim isto é algo que não faz sentido, querer ter aumento quando o retorno é significativamente menor) e mais dois anos a receber metade desse valor como embaixador (5 vezes mais do… Ler mais »
Não está a querer dizer que acredita em rumores vindos daquele jornal muito credível e “especializado” em desporto automóvel, chamado Daily Mail. Será muito melhor esperar pelo desfecho da questão e, nessa altura, criticar o que tiver de ser criticado.
As fontes onde li nao são desse jornal, só para informação.
Mas folgo saber que, somente para alguns casos, deve-se esperar pelo desfecho para comentar.
Foi esse jornal que lançou o rumor. Outros sites o reproduziram. Alguns tiveram o cuidado de alertar para a credibilidade do mesmo, ou falta dela, outros não.
E sim, em todos os casos e não só em alguns, devemos esperar pelo desfecho, antes de fazer juízos de valor.
Numa frase: De um dia para o outro destruíram a época da Ferrari (que nunca conseguiu recuperar, nem tinha um plano B) com a Directiva Técnica 039. Tem toda a razão o Sainz Jr.
É verdade, a FIA ,com essa directiva técnica, como sempre embrulhada em ” segurança”, salvou uma equipa que tinha errado o conceito, e que pelos vistos para eles era muito importante.
As outras, que tinham feito um bom trabalho, como a Ferrari, ficaram a ver !E foi ai que a Ferrari perdeu essa vantagem que tinha legitimamente ganho.Foi claramente prejudicada neste caso.
Sim, verdade. E tenho para mim que o objetivo era ainda mais ambicioso e ficou com resultado pela metade. A ideia era destruir as duas equipas que disputavam o título em benefício de uma que tinha falhado redondamente. Só o conseguiram fazer com uma delas que não teve a capacidade de adaptação. A Ferrari tinha, até à pausa de verão, de longe o melhor carro do grid. Só não liderava destacada ambas as classificações devido a erros de palmatória (equipa e pilotos). A partir da infame diretiva técnica veio por ali abaixo deixando de ter o melhor carro e levando… Ler mais »
Verdade o que diz, no que respeita a 2022, mas já era tempo da Ferrari ter resolvido o problema para este ano.