Afinal as melhorias da Ferrari agendadas para o GP da Hungria serão implementadas no próximo fim de semana, depois de um fim de semana que fez soar os alarmes em Maranello.
A performance da Ferrari desiludiu muito a todos os fãs de F1, especialmente os fãs da Scuderia, com um défice de um segundo para os melhores. Um segundo em F1 é uma eternidade e a equipa apenas conseguiu evitar uma catástrofe graças ao pequeno milagre de Charles Leclerc, que conseguiu um pódio quando ninguém esperava que tal acontecesse.
Segundo Mattia Binotto, o SF1000 está a perder 0.3seg. nas curvas e 0.7 seg. nas retas. A Ferrari já estava ciente das dificuldades e por isso já tinha agendado um pacote de melhorias profundas para o GP da Hungria, mas a prestação tão cinzenta no último fim de semana fez a Ferrari antecipar pelo menos algumas das melhorias planeadas. As peças novas têm como objetivo melhorar a velocidade em curva pelo que não se espera um salto qualitativo digno desse nome. Binotto já avisou que o problema do arrasto que prejudica a velocidade em reta não será tratado para já. Mas a Ferrari percebeu que está numa posição bem pior do que pensava e começou a acelerar o processo.
“O SF1000 não esteve à altura, mesmo em comparação com as expectativas antes do evento “, disse a Ferrari num comunicado.” Por causa disso, o desenvolvimento já está em ritmo acelerado há algum tempo na esperança de antecipar, no próximo fim de semana, a introdução do pacote aerodinâmico programado para o Grande Prémio da Hungria – ou, pelo menos, alguns dos seus componentes”.
A equipa acrescentou: “Não é de esperar que essas novas peças diminuam as diferenças em comparação com a frente da grelha. Mas o progresso em termos de tempo da volta pode permitir que a equipa suba na ordem, coloque os pilotos numa situação melhor e em condições de poder exibir o seu talento. Além disso, trata-se de verificar se a direção de desenvolvimento escolhida é a correta.”
Já vi este filme tantas vezes…
Sim, é o pátio das cantigas.
Muito convenientemente os donos da F1 tiveram o cuidado de congelar, vedar as actualizaçoes ao nível do chassis , transmissão ou PU, e com o pormenorzinho de o ser até ao fim de 2021, com o objectivo de perpetuar o domínio absoluto da mercedes. Por essa razao, a Ferrari já de há uns meses está focada em 2022. Como aliás aqui escrevemos neste forum na devida altura, isto é, antes do arranque do Mundial, para enorme escandalo dos grandesespecialisttas cá do burgo. Por isso, Fábio, a palavra desilusao não é a mais acertada para todos os fãs da Scuderia. garantia… Ler mais »
Não inventes…
E claro que não é desilusão… do Binotto não se esperava outra coisa…
São 15:37 h . Conta lá o que é que a Ferrari pode fazer ou nao em termos de actualizaçoes até ao fim de 2021, mostra lá a tua grande sabedoria
Vi uma comparação dos tempos com 2019 e a Ferrari está mais lenta. Será que podem usar o carro de 2019, ou haverá algo nos regulamentos que o impeça?
Há um motor ilegal….
Curto e grosso…
No domingo o resultado foi bem melhor que a exibição,sendo certo que as corridas só acabam com a bandeira de xadrez e isso é o que conta sempre. pelo que as coisas agora só terão tendência a melhorar.
Tradicionalmente a Ferrari começava bem mas acabava mal,vindo a perder gás por A ou por B, consoante a época se aproximava do fim.
Agora pode ser que seja diferente.Mais vale sem dúvida começar mal e acabar bem.
Será isso que vai suceder ?
O carro do ano passado era melhor, este ano quiseram melhorar a velocidade em curva e acabaram por tirar velocidade tanto em curva como em reta. Não percebo estes projetistas, mas o mundo está cheio de gente incompetente a ganhar milhares. A Brabham quando fez o revolucionário BT55 projetado pelo grande Gordon Murray tinha em mente exatamente a mesma abordagem que a Ferrari este ano, tenta ganhar downforce nas curvas, já que o motor BMW era dos mais potentes, e depois da morte do Elio de Angelis tentam voltar ao carro anterior, mas não lhes foi permitido, pela primeira vez… Ler mais »
Lá diz o povo na sua infinita sabedoria: ” o que nasce torto, tarde ou nunca se endireita “
“Melhorias” ? De certeza que são mesmo melhorias? é que desde a última vez que a Ferrari esteve na Austria, as “melhorias” do Binotto fizeram perder 0.9s por volta…
Desde que Binotto pegou na equipa, tem sido sempre a descer, começou bem com os testes de Barcelona do ano passado e a partir daí foi uma espiral descendente até pôr o Ferrari em disputas directas com os Williams…
Eu não gosto muito de comparar Automobilismo com futebol, mas quer-me parecer que anda por aqui muita gente que gosta é de marrar no vermelho!
Deixem a Ferrari em paz, quando mais os atacarem, mais acordos secretos eles vão fazer com a FIA!
Acho bem! Têm de arriscar!
As corridas querem-se competitivas e para isso também é preciso uma Ferrari forte e não aquela que se viu na Áustria que andou demasiado longe da frente em termos de andamento “puro”. É certo que acabou por conseguir um bom resultado mas muito à conta das desistências e das entradas do safety car.
É interessante este sistema de duas corridas na mesma pista porque assim será mais fácil analisar as diferenças de performance depois de introduzidas alterações por qualquer equipa.
Cumprimentos
Com tanto dinheiro que gastam e nunca acertam não seria melhor contratar 2 ou 3 engenheiros da Mercedes?
Ou até o Adrian Newey??