Laurent Mekies juntou-se a Toto Wolff na defesa do princípio de que a Fórmula 1 deve dispor de mecanismos para ajudar os fabricantes de unidades motrizes, que fiquem claramente atrasados, a recuperar competitividade. O chefe de equipa da Red Bull considera que já existe um precedente regulamentar através do sistema ADUO, criado para conceder oportunidades adicionais de desenvolvimento aos fabricantes com défice de desempenho.
O debate ganhou força depois de Mohammed Ben Sulayem afirmar, em Madrid, que a FIA poderia ponderar apoio adicional à Honda. O presidente da federação referiu ter pedido a Fernando Alonso que explicasse o que a entidade poderia fazer para melhorar a situação da Aston Martin, num momento em que o futuro do bicampeão mundial para 2027 permanece em aberto.
Mekies recordou que a Fórmula 1 já introduziu alterações regulamentares nesta temporada para permitir uma aproximação dos fabricantes com maior atraso.
“No início deste ano, houve uma primeira alteração ao regulamento ADUO precisamente para ajudar aqueles que ficaram muito para trás”, afirmou Mekies à La Gazzetta dello Sport. “Todas as equipas votaram a favor, para o bem do desporto. Não conseguimos concordar em tudo, mas, se houver uma situação que precise de ser resolvida ou apoiada, encontramos soluções.”
Toto Wolff já defendera que a discussão sobre eventuais ajustes é legítima, desde que as alterações sejam aplicadas de forma justa e sirvam os interesses gerais do campeonato, e não apenas um construtor específico.
“Penso que, nesse caso, o ADUO foi concebido como um mecanismo de recuperação e que essa fórmula foi desbloqueada para a Honda” disse o austríaco. “Acho que a conversa que o presidente teve com o Alonso faz sentido. Queremos ter todas estas grandes equipas no desporto. Queremos que sejam competitivas e bem-sucedidas. As regras são criadas para o bem do desporto e, por vezes, talvez seja necessário um ajuste.”
Foto: MPSA
