A FIA tem planos para tornar os carros de Fórmula 1 pelo menos 80 kg mais leves no próximo conjunto de regulamentos, segundo o diretor para os monolugares Nikolas Tombazis. Este objetivo surge depois de o peso mínimo dos carros de F1 ter sido reduzido nesta nova era regulamentar, ficando fixado em 768 kg, uma diminuição de 32 kg em relação à temporada anterior.
O objetivo desta redução inicial era tornar os carros mais pequenos e mais leves, e, combinado com menos downforce, permitir que os pilotos se concentrassem mais na condução. Ainda assim, o organismo regulador do desporto continua insatisfeito, desejando máquinas ainda mais ágeis na grelha. Em entrevista ao autosport.com, Tombazis afirmou que os pilotos de F1 “apreciaram” a redução de peso, mas acredita que é possível ir mais além.
O responsável da FIA foi direto sobre as suas ambições: “Gostaria que fôssemos outros 80 quilos mais leves, e talvez ainda um pouco mais curtos e um pouco mais pequenos no futuro.” Tombazis explicou ainda a natureza deste objetivo: “É esse o tipo de meta, dar outro grande passo a partir daquilo que foi possível fazer agora. Queremos avançar para outro nível de leveza no futuro.“
A próxima grande reformulação regulamentar da F1 está prevista para 2031, podendo ser antecipada para 2030 caso haja apoio suficiente; nenhuma alteração poderá entrar em vigor antes dessa data, mas uma meta tão exigente causaria, sem dúvida, problemas às equipas. Várias equipas terão enfrentado dificuldades com as regras de redução de peso para 2026 — entre elas a Red Bull, cujo RB22 terá estado, segundo relatos, até 10 kg acima do limite no início da temporada. O diretor de equipa da Williams, James Vowles, admitiu também que a sua equipa estava com problemas de peso, tendo alguns relatos afirmado que o FW48 da equipa esteve mais de 20 kg acima do limite no Grande Prémio da China, no início deste ano.
Uma redução de 80 kg representa mais do dobro do que foi introduzido para 2026, o que significa que muitas equipas poderão enfrentar problemas de excesso de peso caso esta meta seja implementada. Por outro lado, carro que perdem perto de 100 kg, sem perder os novos sistemas de segurança, implicam que os sistemas híbridos deverão ser radicalmente reduzidos… ou até eliminados. A leveza sempre foi algo elogiado pelos pilotos que experimentaram maquinaria de outras eras. A FIA quer tentar aproximar-se desses valores num futuro próximo.
Foto: MPSA
