“Neste primeiro dia [ontem], os pilotos e os pneus tiveram uma prestação muito boa ao longo das duas sessões de treinos. O tempo esteve relativamente quente, embora não tão quente como no passado. Estes fatores fizeram com que ambos os compostos dos pneus Bridgestone funcionassem bem. A granulação esteve presente tanto no pneu dianteiro como no traseiro, mas mesmo assim mais proeminente no pneu dianteiro. A aparência dos pneus demonstrou que os nossos compostos estão a reagir muito bem com as condições colocadas por este circuito desafiador e interessante”, começou por referir, Hirohide Hamashima, diretor de desenvolvimento dos pneus da Bridgestone Motorsport.
“Mesmo que a granulação seja mais acentuada nos pneus dianteiros, a degradação do pneu traseiro parece ser maior a partir dos dados e do feedback dos pilotos até agora. Os pilotos que cuidarem melhor os pneus traseiros para a corrida estarão em melhor posição para serem bem sucedidos”, acrescentou.
