Por Adriano Oliveira
A Kia revelou, no IAA Transportation de Hanover, na Alemanha, o PV7, modelo que expande a oferta da marca no segmento dos veículos comerciais ligeiros. É a segunda proposta nesta gama elétrica, depois do PV5, tem duas variantes (Cargo e Passenger) e anuncia-se a chegada ao mercado durante 2027.
O Kia PV7 não deixa dúvidas quanto ao parentesco com o “irmão” mais velho PV5: o desenho futurista é muito semelhante, mas o PV7 tem dimensões maiores, com 5,35 m de comprimento, 1,995 m de largura e 1,990 m de altura, posicionando-se, por isso, no segmento dos comerciais ligeiros de tamanho médio, piscando o olho aos clientes das variantes com mais distância entre eixos de Ford Transit Custom, Mercedes-Benz Vito e VW Transporter.
Artigos relacionados
Esteticamente, o PV7 apresenta, na frente, faróis com tecnologia LED montados numa posição elevada e para-choques com revestimento em plástico, material que garante proteção contra pequenas pancadas. De perfil, adota um tratamento próximo do PV5, mas distingue-se pelos guarda-lamas esculpidos e pela distância entre eixos mais longa. A traseira vertical também é semelhante à do “irmão” mais pequeno, mas o grafismo dos farolins diferencia-o e o para-choques tem placa de proteção mais fina.
Sete ou nove passageiros
Na Europa, a Kia propõe o PV7 Passenger numa configuração de sete lugares, equipada com bancos em calhas longas e de remoção fácil, o que garante maior flexibilidade e modularidade. Existirá também uma versão para até nove ocupantes, com ou sem uma quarta fila de bancos opcional. No mercado doméstcio, a Kia propõe ainda uma variante de 11 lugares.
Já o PV7 Cargo estará disponível em configurações de dois ou três lugares, bem como com carroçarias Long e Compact. Na primeira, até 6,1 m³ de espaço de carga (norma VDA), o que permite acomodar até três euro-paletes (800 x 1200 mm); na segunda, 8,0 m³. Este Kia conta com um modo de condução adaptado ao transporte de cargas pesadas.
A capacidade nominal de carga útil é de 1165 kg na variante Long e de 1200 kg na Compact. A Long tem uma altura de carga de 550 mm. A gama PV7 incluirá ainda uma proposta chassis-cabina para aplicações especializadas, além de uma vasta oferta de possibilidades de conversão.
Independentemente da configuração, o Kia PV7 é, para já, movido por um único motor dianteiro, com 200 kW (272 cv) e 420 Nm aplicados às rodas da frente. Está prevista, no futuro, a introdução de uma versão com tração integral.
Quanto à bateria, o PV7 pode equipar uma unidade de níquel-cobalto-manganês (NCM) de 71,5 kWh ou de 96,2 kWh de capacidade. A segunda, na versão Long Range Cargo, deverá garantir uma autonomia superior a 460 km — valor obtido em testes internos da marca e ainda sujeito a homologação WLTP. O PV7 assenta na versão de 800 V da plataforma E-GMP, arquitetura dedicada aos PBV da marca.
Graças a essa arquitetura, é possível aumentar a energia armazenada na bateria de 10% para 80% da capacidade máxima em cerca de 20 minutos, recorrendo-se a carregador rápido (corrente contínua) de 350 kW, o que ajuda a reduzir o tempo de imobilização. Além da função Vehicle-to-Load (V2L) para alimentação de equipamentos elétricos externos, o utilitário sul-coreano estreia na Kia duas portas de carregamento: uma dianteira (CA/CC) e, opcionalmente, uma lateral (CA).
Interior pensado à medida
O interior do PV7 é espaçoso e apresenta espaços específicos e bem organizados, adaptados às diferentes necessidades do Passenger e do Cargo. Ambas as variantes combinam soluções de arrumação práticas com tecnologias centradas no utilizador, que melhoram o conforto, a conveniência e a produtividade. Os ecrãs de 12,9″ e 14,6″ no painel de bordo são inspirados em dispositivos móveis, garantem acesso intuitivo à informação sobre o veículo e aos serviços conectados.
O novo modelo chega equipado com um conjunto completo de tecnologias de segurança e de Sistemas Avançados de Assistência à Condução (ADAS). Existem sete “airbags”, incluindo um central, montado no teto, para o passageiro dianteiro, enquanto a função Pedal Misapplication Safety Assist 2.0 (PMSA 2.0) foi concebida para ajudar a reduzir o risco de aceleração involuntária por utilização incorreta dos pedais.
No pacote ADAS incluem-se ainda as tecnologias Forward Collision-Avoidance Assist (FCA), Lane Keeping Assist 2.0 (LKA 2.0), Navigation-based Smart Cruise Control (NSCC), Highway Driving Assist 2.0 (HDA 2.0), Front, Side and Rear Parking Distance Warning (PDW), Remote Smart Parking Assist (RSPA), Rear View Monitor (RVM) e Surround View Monitor (SVM). A Built-in Cam 3.0 permite que os condutores registem e revejam gravações da condução.
O Kia PV7 tem entrada em produção prevista apenas para o verão de 2027, encontrando-se a chegada à rede de concessionários planeada para final do ano. A marca, posteriormente e de forma progressiva, pretende alargar a gama do novo utilitário – anunciam-se até 23 variantes.
No programa da Kia para a gama de comerciais ligeiros, segue-se o lançamento do PV9, previsto apenas para 2029.
