Por João Isaac
A Lotus, recentemente, anunciou mais investimentos em híbridos Plug-In (PHEV) do que em elétricos. E, agora, na antecâmara da introdução dos primeiros carros, primeiras informações sobre a versão do Eletre com a tecnologia, nomeadamente a utilização de bateria NMC com 70 kWh de capacidade, o que permitirá, segundo fonte do fabricante propriedade do consórcio chinês Geely, percorrer mais de 350 km sem a emissão de gases de escape!
A mudança na estratégia da Lotus para a construção de gama que inclui, também, motorizações PHEV ficou a dever-se, recorda-se, a um abrandamento significativo nas vendas (40% nos primeiros nove meses do ano, comparativamente ao mesmo período de 2024). A versão inédita do Eletre contará com uma potência a rondar os 950 cv e, numa primeira fase, que será cumprida já no próximo mês, será proposta apenas na China e com designação muito curiosa: For Me.
A bateria com 70 kWh de capacidade é produzida pela “joint-venture” que associa a Geely à CATL e pesa 408 kg, o que faz com que esta versão do Eletre tenha cerca de 2600 kg – trata-se de “pack” equivalente ao utilizado, por exemplo, nas versões de topo do Zeekr 9X, marca e Sport Utility Vehicle (SUV) que integram, igualmente, o portefólio de fabricantes e automóveis do Grupo Geely.
O Eletre, por beneficiar de arquitetura elétrica de 900 V, admite carregamentos 6C, o que significa a possibilidade de recuperar o armazenamento de energia, de 20% para 80% da capacidade máxima, em pouco mais de 8 minutos. No sistema PHEV, motor 2.0 Turbo a gasolina (275 cv) que tanto transmite a potência às rodas, como funciona como gerador de eletricidade que recarrega a bateria, de 30% para 80%, em cerca de 90 minutos, operação que origina, necessariamente, consumo muito superior de combustível. Desconhecem-se mais especificações técnicas.
O Eletre PHEV, não existindo marcha-atrás no plano da Lotus, surgirá no mercado europeu durante o primeiro semestre de 2026. A marca quer aumentar as vendas globalmente (entregou apenas 4612 carros nos primeiros noves meses do ano e a China representou 46% das entregas). De acordo com Feng Qifeng, administrador-delegado, a restruturação da gama ficará completa só em 2028, com a introdução da tecnologia híbrida Plug-In nos outros carros do fabricante.
