O Leapmotor T03, citadino elétrico da marca chinesa participada pela Stellantis, venceu a edição de 2025 do EcoBest Challenge, iniciativa do AutoBest realizada com o apoio logístico e técnico da italiana Quattroruote. Este carro surpreendeu por percorrer muitos mais quilómetros do que os anunciados pelo fabricante. E-AUTO/AUTOSPORT/AUTOMAIS representam Portugal na organização.
Por José Caetano
A Leapmotor, com o T03, “ganhou” o EcoBest Challenge de 2025. A prova dos nove cumpriu-se, como habitualmente, na região de Milão, Itália, aproveitando todos os recursos logísticos e técnicos da italiana Quattroruote, parceria de AutoBest numa iniciativa que testa os limites dos carros elétricos novos à venda na Europa, com o objetivo de transmitir informação fidedigna aos consumidores.
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Entre os sete testes na agenda, as autonomias reais comparadas com os números declarados por todos os fabricantes, de acordo com o protocolo de homologação europeu WLTP. E foi neste exame que o Leapmotor T03 – 70 kW e bateria com 37,3 kWh de capacidade – surpreendeu tudo e todos, percorrendo 290 km e não os 265 anunciados pela marca chinesa participada pelo consórcio Stellantis – na prática, 109,43% (ou mais 9,43%!), “contra” os 79,49% do Tesla Model 3, que percorreu só 544 km e não os 702 km reivindicados pela empresa norte-americano! No entanto, também neste caso, trata-se de registo que representa progresso(s).
É a primeira vez que isto acontece no EcoBest Challenge, iniciativa da organização AutoBest organizada pela sétima vez! Este ano, à prova, 15 carros elétricos novos, que concorrem em patamares de preço e categorias diferentes, facto que valoriza ainda mais o resultado do citadino elétrico “made” in China: Audi A6 Sportback e-tron Performance, BYD Dolphin Surf, Citroën ë-C3, Dacia Spring, Fiat Grande Panda, Ford Puma, Hyundai Inster, Kia EV3, Leapmotor T03, Mini Aceman, Opel Frontera, Peugeot e-3008, Renault 5 E-Tech 100% Elétrico, Škoda Elroq e Tesla Model 3 Long Range.
Os resultados completos do EcoBest Challenge de 2025 serão publicados apenas na edição 15 de E-AUTO, em produção. Neste programa, também foram registados os quilómetros percorridos com 1 kWh de energia, as capacidades máximas reais de armazenamento das baterias, os quilómetros cumpridos pelos carros elétricos depois da indicação de “autonomia zero” e, também, os tempos de carregamento com carregadores lentos (22 kW) e rápidos (350 kW). E, é promessa, as conclusões são surpreendentes!
