Para a casa japonesa, a quarta geração do Jazz eleva a fasquia no que toca ao conforto e prazer de condução.
No mercado europeu, o Jazz só terá motorização híbrida, a mesma que é utilizada no CR-V, mas com a natural adaptação a um carro mais pequeno. É o primeiro a incorporar a marca “e-Technology” que será introduzida em todos os modelos da Honda. Adicionalmente, a Honda criou a versão Crosstar, um Jazz de calças arregaçadas (maior distância ao solo) e cavas das rodas protegidas.
O novo Jazz tem uma filosofia de estilo minimalista que será a base para os próximos modelos da casa japonesa, seguindo os conceitos de funcionalidade e estética estreados no Honda e. O pilar A tem metade da largura do anterior, destacando uma forte rigidez toirsional e uma nova tecnologia estrutural, que movem a tensão dos impactos em direção aos pilares da carroçaria.
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Para lá do sistema e-HEV híbrido, também a tecnologia intuitiva foi melhorada com melhor conectividade sem fios. Tem um novo interface, ecrã é sensível ao toque e apresenta uma disposição igual à de um telefone, não dispensando os sistemas Android Auto e Apple Car Play. Além disso, o interior do Jazz continua confortável e espaçoso. Há novos bancos à frente, uma ampla consola central e um desenho agradável. Os bancos traseiros mantiveram os bancos mágicos e a tecnologia Sensing, com a instalação de uma nova câmara, o sistema Collision Mitigation Brake System (CMBS) está agora pronto para utilização noturna. O sistema de câmara lenta ajuda o cruise control adaptativo a funcionar e também funciona bem com o Lane Keep Assist. O novo Jazz estará à venda no trimestre de 2020 e, como referimos, será o primeiro a ser, exclusivamente, híbrido naquela que será uma realidade nos modelos Honda no futuro. Segundo a casa japonesa, “antes de chegar a eletrificação total, a aplicação do sistema i-MMD será alargada a toda a gama com a introdução nos segmentos inferiores.” Nessa medida, segundo foi dado a conhecer em Tóquio, o próximo modelo será o novo Accord que será lançado no Japão em fevereiro de 2020, seguindo-se o CIvic em 2021 e o HR-V
Em conferência de imprensa, Takahiro Hachigo, o CEO da Honda, anunciou que todos os Honda eletrificados vão ser comercializados debaixo da submarca e:Technology. Já os modelos com sistema híbrido serão conhecidos por e:HEV. Tudo isto acontecerá porque a Honda necessita de cumprir com as metas de emissões em 2021, para evitar pesadas multas se não ficarem abaixo das 95 gr/km de CO2. E como referiu Tom Gardner, o vice presidente da Honda na Europa, o Velho Continente lidera neste particular dos limites de emissões. “O ritmo de mudanças da regulação, o mercado e o comportamento do consumidor europeu, significa que a mudança rumo à eletrificação está a acontecer mais depressa na Europa que em qualquer outra região” referiu Gardner. Entretanto, uma subsidiária da Honda, a Energy Management rubricou um contrato com o fornecedor de energia europeu Vattenfall, aquele que a Honda reclama ser o primeiro contrato de energia flexível especificamente feito para carregar veículos elétricos de clientes europeus. Finalmente, a Honda confirmou que um carregador bidirecional que permite carregar as baterias e entregar potência elétrica à rede.
