Texto: André Duarte ([email protected])
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Ford Focus 1.0 EcoBoost ST-Line
Estilo em movimento
Corpo expressivo, alma modesta. É assim o Ford Focus 1.0 EcoBoost ST-Line. Um modelo que nos permite passear com estilo e prazer, sem exageros estéticos, mas que reúne um rol de características que nos fazem abanar a cabeça em consentimento provatório, enquanto pensamos, “Sim Senhor”
O Focus apresenta-se de imagem encorpada e com personalidade bafejada por apontamentos que contribuem para um visual cativante. Entre eles destacam-se o capot esculpido; a nova grelha dianteira a negro (que pode contrastar com o bonito tom Race Red (234€), um opcional que deve ser tomado em linha de conta para ornar a carroçaria), posicionada numa frente ‘cheia’, com personalidade; laterais da qual emanam contornos esculpidos e que ostentam inserções ST-Line; uma traseira com faróis traseiros aerodinâmicos, um spoiler e um pára-choques que evidencia uma grelha em preto de fina espessura que percorre a parte inferior e lhe atribui charme. Atributos a que se juntam pormenores como os faróis dianteiros de halogénio; espelhos retrovisores elétricos aquecidos e as jantes de 17”. Elementos que juntos formam um cartão de visita visual que agradavelmente o fazem sobressair no quotidiano.
Ideia de Contraste
Quando no interior a perceção alterna entre sentimentos contrários. A qualidade dos materiais é um ponto que joga a seu favor, assim como alguns detalhes, como os pedais e punho de seletor em alumínio ou pespontos vermelhos a forrarem os bancos na versão ensaiada. Porém, nos lugares dianteiros os passageiros têm de conviver com um tablier de dimensões demasiado expressivas, contribuindo para uma ligeira sensação de espaço condicionado, a que se junta a noção de, no geral, estarmos perante um habitáculo esteticamente conservador, sentindo-se falta de elementos que lhe atribuam verdadeira vida e frescura visual, não acompanhando assim em estilo a imagem exterior.
Misto de sensações
Feitas as honras visuais, passámos ao âmago da questão, o asfalto…Iniciando a marcha rapidamente sentimos que os 125 cv do motor 1.0 EcoBoost por vezes parecem ‘curtos’, carecendo de algum ‘boost’ para mover os 1327 kg de peso, com o binário em baixas a levar-nos a ter algum trabalho na troca de relações – numa caixa de seis velocidades de escalonamento ligeiramente longo – para compensarmos essa nota, principalmente quando circulamos em situações de maior trânsito. Porém, não nos podemos esquecer que estamos perante um pequeno motor 3 cilindros que está a propulsionar um carro que, de pequeno, não tem nada, e isso logicamente tem as suas exigências e limitações. É quando o começamos a conhecer acima das 3250 rpm que o agrado aumenta. A estabilidade em curva e o comportamento são uma grande mais valia, com o Focus a dar-nos uma boa margem de permissividade, confirmada em regimes mais elevados e a permitir-nos encarar percursos encadeados com confiança, com o trabalho da suspensão na supressão das irregularidades a ser também ele bastante eficaz, assim como os travões, que atuam com prontidão.
Apesar do entusiasmo, é sempre bom não esquecer que falamos aqui da versão Focus com motor mais humilde, sendo que ao fim de alguns quilómetros de maior conhecimento e de o explorarmos se apreende facilmente que toda a sua estrutura está perfeitamente adequada a corações mais expressivos. Fica assim a ideia de que o motor 1.5 TDCI de 120 cv, com maior disponibilidade de binário, ou o mais potente 2.0 TDCI, com 150 cv, serão hipóteses mais proveitosas e em maior consonância com as arquitetura do Focus, ainda que o 1.0 Ecoboost satisfaça as necessidades. Em matéria de consumos, podemos conseguir registos de 5,8l/100 km com alguns cuidados e dentro da legalidade, embora o mais natural sejam registos na casa dos 6l, ou 7l, no caso de querermos conhecê-lo a fundo…
Equipamento
Apesar de incorporar de série RádioCDMP3 com sistema Ford SYNC3 ou computador de bordo, para nos deslocarmos vestidos com maior rigor, há opcionais a ter em conta. O principal, e também o mais dispendioso, é o Pack Travel ST, que por 1652€ inclui: faróis automáticos; ar condicionado automático; sistema auxiliar de estacionamento atrás; retrovisores exteriores aquecidos e recolhíveis; sistema de navegação, SYNC 3, 6 colunas e câmara de visão traseira. Para quem ande maioritariamente em ambiente urbano, a travagem de emergência, por 305€ é também algo a ter em conta.
Nota Final
O Ford Focus tem na imagem um dos seus grandes trunfos, ‘escondendo’ uma uma conceção criada com elementos de qualidade que redundaram num produto muito equilibrado e que tem no chassis, suspensão, travões e direção argumentos para cativar e surpreender no mercado. A opção pelo motor 1.0 EcoBoost talvez seja mais conforme à estatura de um pequeno Fiesta, mas se atendermos às suas características, sustenta com toda a dignidade o modelo, e até pode surpreender.
FICHA TÉCNICA
Motor
Tipo – 3 cilindros em linha, injeção direta, turbo, intercooler
Cilindrada (cm3) – 998
Diâmetro x curso (mm) – 71,9 x 82,0
Taxa de compressão – 10,0:1
Potência máxima (cv/rpm) – 125/6000 rpm
Binário máximo (Nm/rpm) – 170/1400-4500 rpm
Transmissão e direcção – Tracção dianteira, caixa manual de 6 velocidades; direção de pinhão e cremalheira, com assistência elétrica
Suspensão (fr/tr) – Tipo McPherson; Independente Multi-Link
Prestações e consumos
Aceleração 0-100 km/h (s) – 11,0s
Velocidade máxima (km/h) – 193 km/h
Consumos Extra-urb./urbano/misto (l/100 km) – 4,1/5,7/4,7
Emissões de CO2 (g/km) – 108
Dimensões e pesos
Comp./largura/altura (mm) – 4358/1823/1484
Distância entre eixos (mm) – 2648
Largura de vias (fr/tr) (mm) – 1544/1534
Travões (fr/tr) – Discos ventilados/Discos
Peso (kg) – 1327
Capacidade da bagageira (l) – 363
Pneus – 215/50 R17
Preço base (versão) (€) – 22.180€
