“No fundo, sempre foi sobre as pessoas, começando com ninguém menos que o nosso fundador, Bruce McLaren.”
Caros fãs da Papaya,
Enquanto nos preparamos para o 1000.º Grande Prémio da McLaren no Mónaco este fim de semana – tornando-nos apenas a segunda equipa a alcançar este marco incrível – quis aproveitar um momento para reconhecer a nossa história no automobilismo, não só na Fórmula 1, mas também noutras séries de corrida, incluindo a IndyCar e o Campeonato Mundial de Endurance. Que melhor momento para refletir sobre a nossa história, os nossos pilotos icónicos, o nosso sucesso e a forma como a McLaren contribuiu para o crescimento do nosso desporto ao longo dos anos, transformando-o na potência global que é hoje.
No fundo, sempre foi sobre as pessoas, começando com ninguém menos que o nosso fundador, Bruce McLaren. Ele era um piloto, um engenheiro, um designer, um empreendedor – o derradeiro corredor cujo legado perdura hoje, enquanto continuamos a encarnar o seu espírito de corrida e a sua mentalidade de “sempre em frente”. Não poderia estar mais orgulhoso das nossas pessoas, da nossa cultura de equipa, da forma como celebramos os sucessos juntos e nos apoiamos mutuamente nos momentos mais desafiadores – e tenho a certeza de que Bruce concordaria.
Devemos também uma enorme gratidão aos nossos fãs. Sem a nossa família Papaya, que aparece em todos os fins de semana de corrida para nos apoiar, não haveria McLaren Racing. Gostaria de partilhar convosco algumas reflexões sobre o estado da McLaren, do automobilismo em geral e das três séries em que competimos.
Começando pela Fórmula 1, que momento emocionante para a série. Sair dos últimos dois anos com duas vitórias no Campeonato de Construtores, e os nossos dois pilotos a lutar pelo Campeonato do Mundo até à última corrida da temporada de 2025 para trazer o troféu para casa, é verdadeiramente incrível. Ao abraçarmos a nossa Era Papaya, o nosso sucesso é o testemunho do que a McLaren Racing representa hoje: trabalho de equipa e uma cultura fantástica.
A nossa missão será continuar a lutar por Campeonatos do Mundo, a liderar a forma como interagimos com a nossa base de fãs global, a aproximar os nossos fãs da equipa como nunca antes. Seja através de excelente conteúdo digital, experiências incríveis ao vivo fora da pista ou no autódromo – continuarão a ver-nos a oferecer experiências inigualáveis para todos. Continuem a dizer-nos o que querem ver mais – valorizamos verdadeiramente o vosso contributo.
Quanto ao desporto em si, que incrível trajetória de crescimento temos experienciado nos últimos anos. O desporto nunca esteve em maior procura – de facto, temos procura para mais Grandes Prémios do que conseguimos realisticamente realizar em cada temporada. Temos agora 11 equipas saudáveis, a competição é espetacular, e continuamos a liderar na superação dos limites da tecnologia e inovação.
Claro, com as novas tecnologias vêm muitas aprendizagens, e reconhecemos que precisamos de continuar a evoluir para garantir que oferecemos o melhor produto possível para as equipas, os nossos pilotos e os nossos fãs. Mas o ritmo de desenvolvimento é incrível, e o que os nossos engenheiros entregam semana após semana é nada menos que extraordinário. Não tenho dúvidas de que esta tecnologia continuará a desenvolver-se a um ritmo rápido para continuar a proporcionar aos nossos fãs corridas super emocionantes, enquanto os pilotos continuarão a adaptar-se à condução destes carros mais rápidos do mundo.
Temos, no entanto, uma questão que gostaria de abordar, e que tenho a certeza de que já leram. Até há não muito tempo, para algumas equipas sobreviverem no nosso desporto, tinham de depender de alianças e comprar tecnologia umas às outras, e isso serviu o seu propósito na altura. Mas agora que o desporto está com uma saúde tremenda e temos grande estabilidade financeira entre as equipas de corrida, é hora de avançar para um estado de verdadeira independência entre as equipas.
Exceto no que diz respeito às unidades motrizes – que nem todas fabricam – as equipas devem operar de forma totalmente independente para garantir total justiça. No que diz respeito a questões técnicas, financeiras ou de governação, as alianças têm o potencial de obscurecer as coisas. E, no final do dia, penso que vocês, os nossos fãs, querem saber que todos os 22 pilotos estão a lutar uns contra os outros com a mesma intensidade, e que as mesmas regras se aplicam a todas as 11 equipas. A Liberty e a FIA têm feito um trabalho notável para fazer crescer o nosso desporto, estamos a prosperar, por isso estou confiante de que esta é uma área em que nos vamos agora focar-nos e resolver.
Na IndyCar, a competição continua fantástica e as 500 Milhas de Indianápolis são uma das corridas mais icónicas do calendário – proporcionou mais um evento espetacular em pista no Indianapolis Motor Speedway no mês passado e os nossos olhos estão firmemente postos no troféu para o próximo ano. Roger Penske é um defensor fantástico da série, e fizemos grandes progressos para fazer crescer o desporto. Também aplaudo a Fox por se ter juntado. Precisávamos de um grande parceiro de comunicação social que partilhasse a nossa paixão, e agora temos isso.
Fico feliz em ver a organização Penske focar-se em algumas das áreas em que precisávamos de melhorar, como a arbitragem totalmente independente e a questão do “push to pass”, que foram rapidamente abordadas. Temos algumas novas e excelentes corridas – Arlington, em particular, foi absolutamente brilhante – e um carro novo a chegar em 2028. Também redobramos o compromisso da Chevrolet e da Honda. Estou confiante de que a IndyCar continuará a ir de vento em popa, e estou entusiasmado para ver o que a nossa equipa nos reserva para o resto da temporada.
No Campeonato Mundial de Endurance, o ACO e a FIA criaram um conjunto de regulamentos fantásticos. Os fabricantes solidificaram o seu compromisso com o desporto e temos agora uma grelha sem precedentes com a Ferrari, Toyota, BMW, Genesis, Aston Martin, Alpine, Cadillac e Peugeot, além de nós próprios e da Ford a juntar-se em 2027. Há não muito tempo, Le Mans era ganho por várias voltas, mas hoje o nível de competitividade é incrível e temos vários carros a lutar pela liderança com apenas segundos a separá-los ao cruzarem a linha de meta. Os pilotos, as marcas, as corridas no WEC são fantásticas.
A nossa entrada no WEC em 2027 tem estado a ser trabalhada há dois anos, em estreita colaboração com o negócio Automóvel. Estamos ativamente a testar, e estamos entusiasmados para começar a todo o vapor no próximo ano. Eu, por mim, mal posso esperar.
E isto vai preparar-nos para repetir algo que somos a única equipa a ter alcançado na história do automobilismo: ganhar a Tríplice Coroa. Isto significa vencer o prestigiado Grande Prémio do Mónaco, as 24 Horas de Le Mans e as 500 Milhas de Indianápolis. Este desafio único apresenta algumas oportunidades fantásticas para a nossa equipa, os nossos parceiros comerciais e, claro, para os nossos fãs.
Quero aproveitar um momento para agradecer às nossas pessoas pelo seu compromisso inabalável com a excelência, aos nossos acionistas e parceiros pelo seu incrível apoio, aos nossos fãs por escolherem a papaya. Vamos continuar a fazer história juntos.
Queremos ser a equipa de corrida mais emocionante do mundo. Queremos ganhar a Tríplice Coroa na Era Papaya.
Com os melhores cumprimentos,
Zak
