Helmut Marko, conselheiro da Red Bull, recusou-se a comentar a colisão de Max Verstappen com Charles Leclerc durante o Grande Prémio de Espanha, mas atribuiu o choque de Verstappen com George Russell à “frustração”. Verstappen esteve na luta pelo pódio até à chegada do safety car. Enquanto a maioria dos pilotos trocou para pneus macios, a Red Bull equipou erradamente Verstappen com pneus duros – o único composto que restava – o que levou a uma menor aderência e a problemas de aquecimento dos pneus.
Esta escolha de pneus fez com que Verstappen deslizasse, permitindo a Leclerc desafiar e entrar em contacto. Depois de um incidente separado com Russell, Verstappen regressou à pista à frente de forma ilegal e foi-lhe dito para devolver a posição. Três voltas mais tarde, bateu em Russell, o que lhe valeu uma penalização de 10 segundos e três pontos de penalização. Marko admitiu que a Red Bull arriscou com a estratégia de pneus, mas o tiro acabou por sair pela culatra.
“Percebemos que tínhamos de correr um risco para termos alguma hipótese”, disse Marko à Sky DE. “E essa foi a paragem tripla. Infelizmente, o safety car meteu-se no caminho no final. Só nos restava o pneu duro e esse era definitivamente o pneu errado. Esse pneu era especialmente mau durante a fase de aquecimento. E vimos a manobra evasiva do Max [depois do recomeço]. Mas é assim que funciona: se corrermos um risco, também pode acontecer o contrário. É óbvio que o Max viu que não tinha aderência por causa do pneu mau e quase perdeu o controlo. E depois houve a situação com o Leclerc. Também não quero entrar em pormenores sobre isso”.
“Eu diria que ele estava a conduzir na frente durante muito tempo e depois, devido a esta escolha de pneus….”, acrescentou Marko, frustrado. “Mas, como eu disse, não tínhamos mais nada e não sabíamos que este pneu seria tão mau na fase de aquecimento. Havia uma certa frustração e isso expressou-se no estilo de condução.”
