O Diretor de Equipa da McLaren, Andrea Stella, expressou a sua surpresa pelo desempenho dominante da equipa no Grande Prémio de Miami, onde Lando Norris e Oscar Piastri terminaram em primeiro e segundo, com mais de 30 segundos de vantagem sobre George Russell, o terceiro classificado.
Stella atribuiu a sua vantagem inesperada a uma gestão excecional dos pneus e a um sistema de arrefecimento altamente eficiente, especialmente eficaz em condições de calor. Ele elogiou a equipa de engenharia da McLaren por criar um carro que se destaca sob stress térmico, destacando o trabalho de bastidores no Centro de Tecnologia McLaren como um fator-chave para o seu sucesso.
“Pensei que poderíamos ter tido uma vantagem do ponto de vista da gestão dos pneus, mas não pensei que a gestão dos pneus levasse a este nível de diferença ao longo da corrida. Uma das questões que ainda existe na Fórmula 1 parece ser um pouco uma arte negra, que é lidar com os pneus. Eu diria que, especialmente quando está quente, há outra caraterística que eu acho que funciona muito bem com o nosso carro, que é o sistema de arrefecimento. Penso que quando está quente o nosso carro é relativamente fechado do ponto de vista da carroçaria, porque o sistema de arrefecimento também foi objeto de grande engenharia. Por isso, penso que nestas condições vemos que a excelência da engenharia da McLaren chegou a um ponto em que pode fazer a diferença a este nível”.
Vê lá se os outros não vêm nessa arte negra, alguma trafulhice negra. Há já concorrentes, RB, cheios de inveja e vontade de protestar. Excelência da engenharia de Woking, sempre nos habituamos a ela. Aliás, custa a acreditar tantos anos de travessia do deserto. Ferrari que o diga pois o deserto deles, parece não ter fim. Mas os outros não andam a dormir. Especialmente RB e MB.
Ainda mais!
Protestar é o que a Red Bull tem feito mais desde o inicio dos testes do Bahrein .
Trafulhice é palavra que não se usa para equipas anglo-germanicas…. Só para as franco-italianas….
Caso algo esteja errado para as anglo-,germanicas, cria-se regra nova daqui a 2 ou 3 provas… Se forem as outras, desclassifica-se e fica o assunto resolvido…
Todos achamos isso ho Stella… Para tu achares!… O que é que esconderam, que ninguém nos ouve….
Há que dar o seu a seu dono, e os engenheiros da McLaren parece terem descoberto uma grande solução para o arrefecimento dos pneus. Chapeau. Depois de se andarem a arrastar pelas pistas literalmente, conseguiram dar a volta e como já se percebeu com este tipo de carros é só preciso uma pequena alteração (mas a certa) para se distanciarem do resto da grelha. Cabe agora aos outros fazer bem o seu trabalho de casa.
O problema é tempo! Quanto tempo demora para encontrar a solução? Quanto pode custar ? E como fica o trabalho no carro de 2026?
Se as atualizações esperadas para Emilia Romagna e Barcelona não aproximarem as equipas da McLaren, duvido que estas continuem o desenvolvimento nos atuais carros, a transição para o regulamento de 2026 vai ser lá para junho ou julho, duvido mesmo que as equipas continuem a evoluir estes carros de 2025 até mesmo a McLaren.
Por isso não acho tarefa fácil para os engenheiros encontrar soluções que aproximem as equipas da McLaren.
Mas vamos aguardar pelas atualizações!