O Ferrari 12Cilindri, apresentado por ocasião do 70º aniversário da Ferrari no mercado americano, celebra o icónico motor V12 de aspiração natural, montado a meio da dianteira, que tem entusiasmado os entusiastas desde 1947.
Inspirado nos lendários Grand Tourers do passado, personifica a elegância, a versatilidade e o desempenho. Com 830 cv e rotações máximas que atingem as 9500 rpm, o seu mais recente motor V12 promete uma potência e uma aceleração sem paralelo. O cockpit oferece um conforto soberbo com um teto de vidro, materiais de primeira qualidade e ecrãs avançados.
Destinado aos entusiastas da condução e àqueles que procuram novos padrões de desempenho e design, o Ferrari 12Cilindri atende tanto aos Ferraristi leais como aos novos clientes, tornando-o um carro para os poucos exigentes que apreciam o ADN da Ferrari e o prazer de condução.
O som do V12 como banda sonora
O Ferrari 12Cilindri é alimentado pelo motor F140HD, a mais recente iteração do icónico V12 de aspiração natural da Ferrari. Apresenta um desempenho sem paralelo, atingindo até 830 cv chegando às 9500 rpm. O motor incorpora soluções inovadoras para melhorar o desempenho, incluindo bielas de titânio, pistões leves e válvulas derivadas da tecnologia da Fórmula 1. As vias de admissão de geometria variável otimizam o fornecimento de binário, enquanto um software ajusta o binário com base na seleção da mudança. O sistema de escape inclui tecnologia avançada de redução de emissões e está afinado para produzir o som caraterístico do Ferrari V12. Emparelhado com uma transmissão de dupla embraiagem de 8 velocidades, o 12Cilindri proporciona uma aceleração melhorada, relações de caixa mais curtas e tempos de mudança mais rápidos, assegurando tanto a eficiência como a alegria de condução.
Aerodinâmica que mistura função e elegância
A aerodinâmica do Ferrari 12Cilindri foi concebida para equilibrar a elegância com as elevadas prestações. Dois elementos caraterísticos da secção traseira são o nolder de 25 nm na tampa da bagageira e os flaps aerodinâmicos ativos, que podem ser configurados para Low Drag (LD) ou High Downforce (HD). No modo LD, os flaps estão nivelados com a carroçaria, minimizando a resistência. A velocidades entre 60 km/h e 300 km/h, os flaps ajustam-se com base na aceleração longitudinal e lateral para otimizar a força descendente. No modo HD, é gerada a força descendente máxima para o equilíbrio aerodinâmico.
O design da parte inferior da carroçaria maximiza a geração de carga vertical e gere o fluxo de ar dos radiadores centrais. As grelhas na abertura central e atrás das rodas dianteiras reduzem a sobrepressão, melhorando a eficiência do radiador, reduzindo a resistência aerodinâmica e aumentando a força descendente. Os geradores de vórtice na parte inferior da carroçaria dianteira e uma secção elevada à frente das rodas traseiras aumentam a força descendente e contribuem para o arrefecimento dos travões.
A parte inferior central da carroçaria canaliza o fluxo de ar para o difusor traseiro, com uma abertura reduzida do túnel de transmissão para uma distribuição equilibrada do ar. Os geradores de vórtice na parte inferior da carroçaria traseira produzem eficazmente força descendente e direcionam o fluxo de ar para o extrator. Características inovadoras, tais como uma entrada de ar para ventilação da eletrónica do silenciador, demonstram o compromisso da Ferrari em transferir as inovações das corridas para os automóveis desportivos de estrada.
Dinâmica de ponta
O Ferrari 12Cilindri dispõe de controlos dinâmicos de vanguarda para otimizar as performances e o comportamento. A introdução da tecnologia brake-by-wire permite a adoção de inovações como o ABS Evo e o sensor 6D, melhorando a precisão de travagem e reduzindo as distâncias de travagem. O Aspirated Torque Shaping assegura um fornecimento de potência suave e linear do motor de aspiração natural.
O sistema SSC 8.0 integra vários controladores para maximizar o desempenho global, calculando o modo de funcionamento ideal para cada componente. A direção independente às quatro rodas (4WS), estreada no 812 Competizione, gere o movimento das rodas de forma independente. O sistema de direção das rodas traseiras melhora a precisão e a capacidade de resposta nas curvas, complementado por uma distribuição de peso quase ideal e uma distância entre eixos reduzida em comparação com o seu antecessor.
Chassis novo
O chassis do Ferrari 12Cilindri é totalmente novo, apresentando uma construção totalmente em alumínio com uma distância entre eixos 20 mm mais curta do que a do 812 Superfast. Foi dada atenção ao pormenor dos componentes fundidos, como as torres de amortecimento e os pilares, para melhorar a rigidez torsional e reduzir o peso. O chassis apresenta um aumento de 15% na rigidez torsional em comparação com o seu antecessor, conduzindo a um comportamento dinâmico mais previsível e a uma maior precisão da suspensão.
Uma inovação notável é a utilização de uma liga secundária com material 100% reciclado para as torres de amortecimento da subestrutura da caixa de velocidades, reduzindo as emissões de dióxido de carbono em 146 kg por automóvel.
Design exterior
O design exterior do Ferrari 12Cilindri representa um afastamento dos anteriores modelos V12 com motor central dianteiro, apresentando linhas simples e uma linguagem mais sofisticada, mantendo a sensualidade caraterística da Ferrari. O design dianteiro incorpora faróis integrados e uma extremidade dianteira aerodinâmica sem grelha. Na traseira, uma secção côncava aloja faróis traseiros inseridos numa lâmina, com duas aletas ativas que substituem o spoiler traseiro. O habitáculo é tratado com detalhes na cor da carroçaria, fazendo eco do tema de design do ecrã traseiro. A secção traseira monolítica apresenta um difusor proeminente e tubos de escape duplos com uma forma nova e compacta.
Interior luxuoso
O cockpit está dividido em três níveis, sendo que cada nível apresenta combinações de cores e materiais distintas para criar um ambiente elegante ou desportivo. Materiais sustentáveis, como Alcantara©, que contém poliéster reciclado, são amplamente utilizados em todo o interior.
A nova Interface Homem-Máquina (HMI) é composta por três ecrãs, incluindo um ecrã tátil central, um ecrã para o condutor e um ecrã para o passageiro, oferecendo um controlo e envolvimento abrangentes na experiência de condução. O volante capacitivo e os sistemas de conetividade Apple CarPlay® e Android Auto® de série garantem um funcionamento intuitivo e cómodo. Um sistema áudio topo de gama opcional, desenvolvido em colaboração com a Burmester®, proporciona uma experiência áudio automóvel sem precedentes, com altas frequências cristalinas e um som rico e envolvente.
Programa de manutenção
A Ferrari oferece um programa de manutenção alargado de sete anos para o Ferrari 12Cilindri, refletindo o seu compromisso com a qualidade e o serviço ao cliente. Este programa cobre toda a manutenção regular durante os primeiros sete anos de vida do automóvel, garantindo o máximo desempenho e segurança.
