Poderá Fred Vasseur estar a preparar-se para ser o sucessor de Mattia Binotto? É um rumor que corre insistentemente na Fórmula 1, e que parece fazer algum sentido. Também pelo facto de já ter havido rumores que a Audi/VW gostaria de colocar um homem da sua confiança na liderança da Sauber, e esse é mais um dado que deixa claro que os dias de Fred Vasseur à frente da estrutura podem estar contados. Daí fazer ainda mais sentido a possível ida de Vasseur para a Ferrari.
Recorde-se que depois de Jean Todt que esteve na Ferrari entre 1994 e 2008, obtendo cinco títulos e um incrível número de vitórias, desde aí a Ferrari nunca mais foi a mesma.
Nestes 15 anos após 2008 a Ferrari teve como líderes Stefano Domenicali, Marco Mattiacci, Maurizio Arrivabene e agora Mattia Binotto. É verdade que os tempos mudaram, outras equipas cresceram muito, mas 15 anos sem um único título de Pilotos ou Construtores, é demasiado para uma equipa com a Ferrari.
John Elkann já terá feito o convite a Vasseur, e tendo em conta o que se tem visto este ano na Ferrari com erros atrás de erros em vários quadrantes, tal como no futebol, em que é sempre o ‘treinador’ que ‘paga’, Binotto deve ter os dias contados na Ferrari.
Como se sabe, Vasseur começou a sobressair na Fórmula 2 com a equipa que criou com o filho de Jean Todt, Nicolas Todt, a ART. Por lá passaram Nico Rosberg (2005), Hamilton (2006), Hülkenberg (2009) e Vandoorne (2015) todos eles campeões com a ART.
Binotto, que está na Ferrari há mais de 20 anos, como engenheiro, fantástico segundo rezam as crónicas, chegou a Chefe de Equipa sucedendo Maurizio Arrivabene no início de 2019.
Agora, resta esperar para saber se os rumores têm algum fundo de verdade. Se tivéssemos que apostar, Fred Vasseur vai ser o “Sr. que se segue” na Ferrari…
F1: Fred Vasseur vai suceder Mattia Binotto?
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Algumas correcções: 1) O Stefano Domenicali (e não Jean Todt) era director desportivo em 2007, ano em que o Kimi foi campeão; 2) a Ferrari foi campeã de construtores em 2008, por isso são 14 anos e não 15 sem quaisquer títulos (não que faça muita diferença…); 3) convém não esquecer que a ART também esteve na F3 (na altura F3 Euroseries, onde de resto teve ainda mais sucesso que na F2/GP2), e na GP3. Lewis Hamilton, Romain Grosjean, Jules Bianchi, Sebastian Vettel, Valtteri Bottas… a lista de bons pilotos que passaram pela ART na F3 Euroseries e na GP3… Ler mais »
Este é um tipo de comentário que me agrada além do conhecimento que aprecio. Vem corrigir aquilo que foi escrito mas erradamente. Se o AutoSport põe nas suas páginas algo que merece ser corrigido, imagine-se tudo o resto que aqui é “declamado”. Parabéns
Não devia ser necessário comentar como o fiz.
Em 2007 o Todt era o “team principal”, o Domenicalli só é “team principal” em 2008 no qual ganhou o título de construtores… quem já não estava em 2007 era o Brawn…
E no texto também refere que Todt ganhou 5 títulos e está errado… ganhou 6 de pilotos (5 com Schumacher e 1 com Raikkonen) e 7 de construtores…
Só voltar a precisar ao autosport.pt que o Jean Todt esteve na Ferrari desde 1 de julho de 1993 – data do GP de França em Magny-Cours- e já aí na qualidade de nº1 da “gestão desportiva”, chamemos assim. E que saiu da Ferrari em março de 2009. Março de 2009. É muito bonito ler a maioria da imprensa estrangeira, que no fundo destesta a Ferrari, com a estória de que os anos Todt foi tudo rosas, flores e champagne, e ver a quantidade de adeptos embalados com essa cantilena, sem terem (já) noção da quantidade de revoluções e contra-… Ler mais »
Cantilena é o que o sr. faz sempre que aparece o Todt…
Que inveja é essa? Talvez … porque o “pinguim” ganhou provas e campeonatos de Rallies, Dakkar, Pikes Peak, Endurance e F1…
Eu não sou “embalado na cantilena”… eu vivi o momento… e foi o melhor da Ferrari… do últimos 40 anos…
Ainda que dissesses ( deixa lá o Sr.) raiva por ele ter feito todos os possíveis para meter o bastão na roda dos Ferrari assim que entrou na FIA, mas parece que nem disso tens noção …Agora, inveja. Inveja?! Dakar ( e não Drakkar de Drakkar Noir) e Pikes Peak? Ao nível de um torneio de futebol de praia em Copacabana quando eles lá foram ( e, salvo erro, competições não reconhecidas pela FIA). Muito mais valor teve 1 só vitória da Peugeot no Safari, antes. Endurance?! 2 vitórias sem concorrência nos piores anos da história dessa modalidade e num… Ler mais »
Sim… é Dakar e não Dakkar como escrevi (escrevi Dakkar e não Drakkar como insinuas)… mas Dakkar também existe e também é uma cidade em África… https://en.wikipedia.org/wiki/Dakkar Sim… Pikes Peak não é o supra-sumo da competição mas é um ambiente diferente no qual ele também ganhou… ganhar “um torneio de futebol de praia em Copacabana” já é qualquer coisa… pelo menos é melhor que perder… Não… em relação ao Endurance, a tua descrição está “intoxicada”… em 91 perdeu para a Silk Cut Jaguar mas ficou à frente da Sauber Mercedes e de um “monte” de Porsche 962C … em 92… Ler mais »
Sim, tens razão, escreveste Dakkar e não Drakkar.
Não terás ido à pressa ao google?… 1991?? Peugeot a única a alinhar com os novos regulamentos, as outras 2 que indicas tiveram que alinhar os carros do ano anterior, e portanto do antigamente. Try again !
Não é ingratidão. É não concordar com o discurso oficial de que o Todt foi o salvador da pátria . E do outro lado da balanca está as que ele, rancorosi’ssimo fez a Ferrari nos seus anos na poltrona da FIA. Estranho é um adepto da Ferrari nunca o lembrar.