Num breve vídeo, a F1 explica as origens do efeito solo, que foi muito usado na década de 70 e que este ano voltou a ganhar preponderância com a nova filosofia adotada nos carros da nova geração e que tem dado dores de cabeça, com o efeito oscilatório a complicar a vida a algumas equipas:
As origens do efeito de solo advém das gerações de engenheiros de formação aeronáutica do pós- guerra, nomeadamente ingleses, que,com a “destruição politica” da industria aeronáutica inglesa face ao produto americano de fraca qualidade,feita pelos governos trabalhistas nos anos 50 e 60, muitos deles se dedicaram ao desporto automóvel, que então era muito livre e amplo campo de aplicação de R&D.
A Chaparrall de Jim Hall(ainda é vivo), na Can Am,foi precursora de muitos destas aplicações de asas aos carros de competição.
Depois quem gere o desporto,foi apertando ,apertando regras…até chegarmos a hoje,com conjuntos de volumes enciclopédicos…de regras !
“…aeronáutica inglesa face ao produto americano de fraca qualidade,…”
LOL… o sr. ainda vive no Pacto de Varsóvia… e com o Álvaro Cunhal ao lado…
Eu sou do tempo do Lotus 79. Na altura chamava-se «efeito de solo». Não sei por que querem mudar para «efeito solo».
Porque em inglês é “ground effect” e não “effect of the ground”. Como o google não sabe Português, traduziu para efeito solo… simples
E o facto de o google traduzir assim significa que tenhamos de mudar a forma de dizer as coisas? Que eu saiba, o google é um algoritmo, não é uma pessoa pensante e não conhece a história da Fórmula 1.
E «effect of the ground» teria de ser traduzido por «efeito do solo», o que torna a sua observação despropositada.
não percebeste… é pena
Este artigo está técnicamente incorrecto… Há uma confusão entre “efeito solo” e “lift/drag” de um corpo fuselado… No caso actual, temos carros concebidos para funcionarem como “corpos fuselados”, ou seja, corpos desenhados para minimizar o “drag” e produzir “lift”… Quando esse corpo fuselado está próximo de uma superficie fixa (a pista), aumenta a produção de “lift” e reduz o “drag”… e quanto mais próximo está maior é o ganho no “lift” e maior é a redução no “drag” … isto é que é o “efeito solo”… O ” efeito solo” é uma espécie de efeito “espelho” e já era conhecido… Ler mais »