A Fórmula E prepara-se para mais uma forte acréscimo na potência dos monolugares da nova geração, a ‘Gen3’. Muita coisa mudou desde que o Gen1 nasceu na época de 2014/2015.
O primeiro monolugar tinha apenas 150kW (203 cv) de potência, e eram precisos dois carros para fazer as corridas. Um ano depois a potência subiu para 170kW (230 cv) e mais tarde a bateria foi melhorada.
Só para a temporada de 2018/19 surgiu o novo monolugar, ‘Gen2’, com que ainda se corre este ano de 2021, tendo sido esse o momento em que deixou de haver troca de carro a meio das corridas.
O novo ‘Gen2’ passou a ter 250kW (340 cv). O salto vai dar-se agora para cerca de 340kW (470 cv).
Os Gen 2 são tão bons como dizem? Os tempos de volta são semelhantes aos Gen 1. E a gen 3 vai continuar a correr em pistas tipo cartódromo?
Têm os mesmos tempos mas duram o dobro do tempo.
Com este ritmo de evolução talvez dentro de uns 5 anos haja carros FE a igualarem os tempos da F1 numa volta.
Têm um andamento anedótico quando comparados com outras viaturas eléctricas como o Volkswagen idr.
São carros completamente diferentes. Um foi desenhado para bater Records e outro para fazer uma base de uma formula. O VW se calhar não faz mais de 30 km, a coisa mais longa que penso fez foi Nurburgring, que tem salvo erro 15km.
Eu ainda me lembro de me rir da primeira vez que vi um individuo com um mala com um telefone ligado a falar na rua… E foi só há 25 anos.
Também me lembro de não haver carros elétricos, e foi só há 10 anos…
Nao vai acontecer porque há limitiações na aerodinâmica e tipo de pneu utilizado. A FE usa pneus que se podem encontrar em veículos de estrada os F1 usam slicks desenvolvidos especificamente para a F1.
Para a FE andar perto dos F1 teria de mudar radicalmente o seu conceito e seguir na direção oposta nos dois tópicos que referi acima.