Com base no novo sistema de calculo para o peso de compensação, foram conhecidos os novos valores para a ronda portuguesa do WTCR em Vila Real.
Com várias equipas a levantar o pé durante as corridas para gerir o andamento e não serem demasiado penalizadas pelos pesos de compensação, os responsáveis resolveram rever a fórmula que usa os tempos feitos em qualificação e em corrida como factores a usar no calculo do peso. Anteriormente a tempo de qualificação ligeiramente mais importância na fórmula usada (1.5 para a qualificação contra 1.0 na corrida). Assim, se as equipas gerissem o andamento em corrida poderiam não ser tão prejudicadas com peso na prova seguinte e por isso se ouviam comunicações rádio a pedir aos pilotos para fazer determinado tempo por volta, um tempo que facilmente poderia ser superado.
Agora com a nova fórmula o valor do tempo da qualificação passou a ter muito mais importâncias (2.0) em relação aos tempos em corrida (0.7).
Com base nesta fórmula repensada, os Hyundai mantiveram-se como os carros com mais peso de compensação (60kg) e por consequência são os mais pesados de todos. Os Honda passaram para a segunda posição na tabela de pesos com mais 50kg que o peso mínimo, ficando assim com 1325kg, menos 10kg que os Hyundai. Os Lynk & Co irão ter 20kg de peso de compensação ficando com um peso total de também 1325 kg.
Os VW Golf tiveram, sem surpresa um aumento de 30kg no peso, passando para os 1265kg, menos 10kg que os Audi que se mantêm com 1275kg. Os Alfa Romeo (1255kg) e os Cupra (1245kg) continuam a ser os carros mais leves do grid.
